[8702] 細かすぎる説明。(ぇ 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.30(土) 19:29:57
てことでこんな動画を発見。
http://www.youtube.com/watch?v=I3to95q4dis
絵が動いていないこともあって２速の動きがイメージしづらいのですが、本来は止まっている筈のリングギアを敢えて回転させることで中間速を作っているようですねい。
てゆか、「自転車の(内装式)変速機と同じこと」というのには違いはないと思ってそっち方面から動画を探してたんですけど、だれも解説動画を上げてないんですよね。プラネタリギアの模型を使った動画もあるにはあったんですが、「こんな感じに動きます」としか言ってなくって「どーしてそう動くわけ！？」というのまで突き詰めて説明してる動画はありませんでした。もしかしてそこまで知りたいヤツはその模型を買えと、そういう高度なマーケティングを仕掛けてるんでしょうかね。(苦笑)
んまあそれはそうと、今回も書き逃げばっくれあとよろです。(^o^)/~
管理人より
遊星歯車を使うことで、動力が伝わらない瞬間ができないようにしてるってことでしょうかね？
しかし自動変速機の構造を調べると、「レンジの説明」ばかりが出てくるのはなぜなんでしょう？
[8701] そう言えば。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.29(金) 05:47:19
前にハザードの使い方で、サンキューハザードや挨拶等色々書きましたが、地元山形と言うか雪国ならではの使い方もあります。
其れは「冬季普通に走る際にも点灯させる」と言う使い方です。
豪雪が日常生活の地域になると、吹雪・地吹雪が起きますとヘッドライトやＦ／Ｒのフォグランプでは前が見えないというか、何処に車が居るのか本気で判りません。其の為移動手段として速度が一桁になるのも当たり前ですが、「ハザード」も点けた侭にして走ります。そんな中少しでも自分の車の存在を知らせる為には必要な事なのです。
冗談抜きで、ＴＶでやっている『地吹雪体験ツアー』なんざお遊びみたいなもんですから…。
なので観光客や他県の皆さん、そうやってジモチーがゆっくりと走っている中、幾ら自分の車が四駆と言っても、格好付けて追い越したり煽ったりしないで下さいませ。まぁあの天候で、其れをやって無事でいた人もいませんけどね…。
何せ路肩にはガードレールとかガードロープも在りません。頭上に路肩を示す「矢印」しか在りませんので、『くれぐれも』田んぼに落ちないで下さい（苦笑）。
管理人より
自分の存在を知らせるための、雨の中や雪道などでの点灯走行。しかし、親切心からか「点いてるよー」とパッシングして教えてくれる人が多かったり。
豪雪地帯。道の場所を示すために紅白のポールが立てられるのですが……。踏み固められて「おいおい、ポールの外を走ってね？」「道の真ん中にポールが」なんて事件が起こることがありますね。
そして雪が溶けた時、田んぼに錆びた車が放置されていたなんてことも……。
子供の頃、祖父母の家であった話です。
[8700] 大雑把すぎる説明(ぉ 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.28(木) 06:22:30
＞ATの仕組み
タイトルにあるとおり大雑把すぎる説明をすると、あれ、自転車の内装変速機(後輪の車軸が太くなってるあれ)とおなじです。自転車は漕ぎ手が変速タイミングを決めてますけど自動車は機械が自動的にタイミングを決めてくれます。で、あの変速機の中でやってるのはプラネタリーギヤの回転パターンを変えてるだけ。だもので自転車でいえば「停車中にでも変速ができる」、自動車なら「一瞬で変速できる」って話になります。
で、外装式変速機とMTにも共通したメリット/デメリットがあって、構造が簡単でAT/内装ギアより軽いのですが、動力がかかってると(外装ギアの場合は動力がかかってないと)変速できません。あと、これらの変速機は歯車/チェーンの噛み合わせを変えてるだけですが、もう一方のは動いちゃならないギアを力ずくで押さえつけてるわけなので、機械損が少ないというメリットもあります。
というわけで、今回はせつめいおんりでそのままばっくれなのさっ！(^^;)
管理人より
ああ、納得。自転車のチェーンと同じですか。頭のどこかで車のような重いものにはチェーンは負荷がかかって壊れると思い込んでました。(苦笑)
[8699] チャンピオンスポーツとレクリエーションスポーツ。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.28(木) 02:37:12
ＡＴでも良いと言うのは、私に言わせると井の中の蛙的考えです。そんなのはアメリカと日本だけです。
ドイツもイタリアもイギリスもフランスもあっちでもこっちでも、ＭＴ主流です。ＡＴは高齢者や障害者に優しい乗り物という認識です。
モータースポーツ界で、ＡＴが使用されているのも同じ様です。
Ｆ１ シフトのタイミングは、人間が行う様にしてるので、ＡＴ不可。
インディカー ルールで、電子制御が付いたミッション不可。
ルマン ギヤボックスと、シフトは「機械的」に接続される必要があるので、これ又不可。
ＪＬＭＣ ルマンに準ず。
ラリー ＷＲＣは、Ｆ１に準ず。其の内、コントロールギヤボックスの採用なので、どのみち不可。
色々ある中で、全日本スポーツカー耐久選手権のみが、使っていけない事は無いけど、市販ＡＴで参加して、意味あるのかと言った位です。
Ｆ１等で使用する「セミオートマ」とは、ＭＴにおけるクラッチ操作、回転数合わせを機械が自動でやってくれるものです。今、流行の手動変速の出来るＡＴはセミオートマでは無く、従来のＡＴとしても使えますし、言わばフルオートマで、『Ｆ１等のセミオートマとは全くの別モノ』です。簡単に言うと、トルコンやＣＶＴはフルオートマ。フェラーリのＦ１マチックやＤＳＧはセミオートマ。
現在迄に国産車でセミオートマ搭載車は市販されていません。ＭＲ−Ｓのシーケンシャルミッションや、昔いすずで作ってたＮＡＶＩ５がそれに近いですが。
ＡＴは本来ＭＴにおいてのクラッチ操作無し（自動化）のモノを指します。しかし最近では、ＡＴで任意で変速操作出来る（スポーツシフト等、メーカーによって呼び方は様々）モノを指す事が多いです。
と言う事から、今の時代では「クラッチ操作のいらない変速機で、任意の変速操作が出来るモノ」と定義しているみたいです。
「スポーツカー」とは、主に運転を楽しむ事（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて設計・製造された自動車の事を言うのでは？。
「運転を楽しむ」と言う中で、唯スピードを出すだけが楽しみで良いのなら、現在のＧＴ−Ｒみたいな車でも良いのでしょう。ゼロヨンみたいなのもありますから。
ＭＴにはＡＴと違い「操作する気持ち良さ」が在ります。其れはドライバーの意思・操作を確実に出せるからです。クラッチのダイレクト感、シフトがスッと入った時の喜び、ギアとスピードの正比例の関係（大抵のＡＴにはトルコンがあるので、ロックアップしない限り完全正比例にはなりません）。アクセルを放した時のエンブレ等…。其処には正に全ての自分の意志がダイレクトに反映出来ます。余計なコンピュータの介入等在りません。
人間は意志と違った動きになった時、「違和感」と「不快」を感じます。逆に意志に沿った時、「一体感」と「快感」を感じます。大半のＡＴには、「違和感」と「不快」があります。トルコン独特のフィーリング、勝手なシフトアップ、変速時間、緩いエンブレ… ｅｔｃ ｅｔｃ。それは余計な電子制御が原因なのかもしれません。
大排気量ＡＴスポーツカー、スポーツカー＝「速さ」も重要ですが、「気持ち良さ」が最重要だと思います。速さうんぬんはＡＴの方が勝る場合もありますが、矢張りＭＴは「運転する気持ち良さ」があります。だから現在でも使われています。
ただ、最近ある大排気量スポーツカーのＭＴを試乗したのですが、物凄く不快に感じました。クラッチを切った瞬間の振動が余に大きく不快だったのと、シフトもリンクロッドを介していた為、フィーリングが良くありませんでした。また、クラッチの操作力も一定で無く、あるところから急に軽くなってクラッチの状態がわかりにくかったです。
こういった車では、逆にＡＴの方がトルコンで不快な部分はかなり軽減され、変速も素早いでしょうね。そういう経験をしたので、スポーツカーでも「ＭＴだから気持ち良い、ＡＴだから不快」というのは消えつつあるのかもしれません。
管理人より
ATでも良いは日本とアメリカだけ。これは井の中の蛙ではなく、技術思想文化の違いですよ。
ヨーロッパはプロには最先端技術を与えても、素人には特例を除いて枯れた技術しか使わせない保守的な文化ですからね。それで雇用を守ってきた生活の知恵みたいなところもありますけど。当然、プロがＯＫを出せる技術でなければ開発はしても普及は遅れます。
対して日本とアメリカは素人でも金を出すならいくらでも最新式を使わせる文化です。とはいえ「最後は人が動かす」というアメリカ文化（キリスト教的支配思想）と、「可能なら最後まで機械に任せる」という日本文化（八百万の神的憑喪神思想）の違いがあるので、日本社会の方がAT車に寛容というか積極というか、そんな事情が働いてるんだと思いますよ。
機械やコンピューターに関しても、欧米は最後は人間が支配者という思想なのに、日本にはそういう思想がないので、一時期産業用ロボットの９割が日本で使われているというほど早く普及したんですよね。まあ、それが社会にもあって道は車に支配され、仕事もパソコンや各種センサー類に支配される状態になってますけど……。
ただし自動運転に関しては日本社会は寛容でも行政が前例主義ですので、法的に欧米より導入が遅れる可能性は大きいかも……。
[8698] うーん… 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.27(水) 21:42:42
一点だけ、どーしても見逃せないところがあるのでそこだけ突っ込み。
あとは忘れた頃にでも改めて。(ぉぃ
＞そこまでの人が
ATのメリットのひとつに動力が途切れないってのがあって、だからこそレースでもパドルシフト、要するに広義でのATが使われるようになってるので、暗にそういう人はマニュアルを選ぶと言ってるこの文章には同意しかねます。もちろんマニュアルミッションの方が「操る楽しみ」を直接得られるのも承知なんですが、それでもGT/Rあたりになると「そんな細かいことにまで気を遣いたくない」って人の方が多くなりそう。
と、クリープまでは容認したくないけどAT自体は最低でも「しょーがねえなあ」程度には容認してるので、それも感じ方の差に出てるのかな。あとこれは半分茶々が混じるけどうちの自転車(ロードの方ね)にはほぼ自動車にパドルシフトが付いたのと同じ理由、同じ用途の装置が着いていて、使うと便利なんだよなあ、とか思ってたり。そこから見てみるともしかして村の古老さんの発言って「街乗りしかしねえくせにカーボンフレームに電デュラってどこのプロサイクリストだよこのクソバカ(--#)」てのと同質な気も、です。
たぶんきっと、金に飽かせてチャリを買った人間の中には、「四捨五入すれば100万円」ってバイクで歩道をぶっ飛ばしてるバカもいると思うんですが、そういうのと同系列に扱って欲しくはないなと、チャリんかーとしてもドライバーとしても、ですねい。
管理人より
AT車で動力が途切れないのは、無段変速の場合じゃないでしょうかね？ という疑問が浮かんだりして。
自動変速の仕掛けを知らないので、イメージなんですけど……。
どこのプロサイクリストだよ。いやぁ、どの世界も金のあるトッププロは別にして、プロよりもアマチュアの方が高級な道具を使ってたりして。
でも、プロとアマチュアの違いは、正しい意味の「弘法は筆を選ばず」。プロの持つ道具は実用性が優先なので、その中からなら選ぶ必要もないのだとか。高くても使い物にならない道具って、世の中には多いんですよね。どのくらい泣かされたことか。（ＰＣソフトなんか良い例です）
[8697] 経験した上で語ります。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.27(水) 05:26:14
『人間は間違いを起こすもの』と言う前提で物事を考えなければ答えが出ないと思います。人為的な間違いによる事故を減らす為の技術開発。根底にあるのが「もしも…」と言う危険なケースについて想定する、クリエイティビティーの高さ。先ずは『こんな事が起きるかもしれない』と言う気付き力が必要です。
例えば良くＴＶや雑誌等で度々挙げられる、サービスの良さで有名な和倉温泉に在る加賀屋さん。日本一と言われる其の『おもてなし』に、マニュアルは一切無いそうです。御客様が求めている事を予測して、求められる前に提供する、と言うのが基本姿勢だそうです。
こうすれば喜んでもらえるだろう、とか、驚いて貰えるだろうと言う意図的なものでは無く、先ず気付き、極めて自然に、地味ながらも御客様の為になるサービスを提供する事が「おもてなし」の心なのだと。
車を作る側、そして乗る側。此の様な事を考えている人は日本では皆無ではないだろうか。悪戯に飾られた安っぽくて薄っぺらい高級感や、意外性でアピールする様な使いもしない装備類を押し付けてくる高級車もどきが溢れ、運転免許を取る時には教習所で良く言われる事だが、取ってしまえば関係無い、傍若無人な運転しかしない。こんなのばかりが溢れかえっている現在の道路事情では、事故は無くならない話だと。
ＡＴ限定免許は、右足でブレーキを踏む感覚を得てしまった以上、右足が踏み間違う可能性を零には出来ません。ＭＴ操作との共存も、此の問題をややこしくしてしまっています。また、左足・両足ブレーキについても、元々自動車の運転は後天的に学ぶものであり、左右の足の操作は慣れの問題でしか在りません。自動二輪等は、左足でギア操作をします。レーシングマシン等ではギア操作が一般車の逆方向だったりもするが、それを使い分けることも可能であり、左足が右足より不器用だと考えるのは間違い。
無論、踏ん張る為の「フットレスト」なる部品が存在している以上、スポーツ走行レベルでは必須だろう事は理解出来るし否定する気も無い。だが、である。そもそも、其処迄の走りをする人が そもそもＡＴ車を選び、乗るのか？。無論ベンチシート車になんて乗らんだろう。セミバケット風の通常の小型車のシートに正しく着座している限り、そんなものが必要となるのは、相当にハードな走り（＝いわゆる「攻める」レベル）だろう。
ＭＴ車では、「右足だけでアクセルとブレーキを操作する」というのは常識である。（一応）クラッチを正しく操作しなければ発進出来ないＭＴ車では、そもそもペダルの踏み間違いによる事故、なんてものが発生するリスクは極めて低い。クラッチペダルがある以上、ＭＴ車では「両足ブレーキ」なんて不可能だし、リスクが低い以上、必要も無い。だが、その遣り方を、其の儘 ＡＴ車に適用して良いのか？。ＭＴ車とは違うのである。ＭＴ車と同じ考えで ＡＴ車を語るべきではないのだ。
暴論・極論で言えば、身体障害者以外は、全てＭＴ車以外乗ってはいけないと決めてしまう事です。運動神経を司る小脳が衰える老人ならば、更にペダル踏み間違いの可能性は増える。自分も５０代になって、色々な感覚が衰えた実感がある。この先、６０・７０代と進めば、更に衰える。つまり、何の対策もしなければ、この手の事故は永遠に無くならない、という事だ。
勿論老人のリスクが高いというだけで、若い人のリスクが零な訳も無い。しつこく言うが、『人間は失敗する動物』なのだから。老人は特に、ボケ防止の意味を含めて「ＭＴ義務化」でも良いと思う。
其れ程迄に、ＡＴ車というものは危険なのだ。という認識が先ずは重要であり、必須である。そんな事も考えもしないから、ＡＴでＳＭＧだとかパドルだとかを作るのである。そんなにＡＴが良いのであれば、ラリーやレース等のモータースポーツに何故ＭＴが残るのか。バイク（二輪・チャリを含む）がスポーツ界においてＡＴが全盛にならないのか。考えてみる必要があるのではないだろうか。
実はＡＴ車と言うのは、其れ程危険な乗り物だという事を、我々は認識しなければ、様々な議論の答えは出ないと思う。
管理人より
間違いに気づいても、なかなか正せないのが人間社会です。すべてＭＴ車にするという対策も、行政やメーカーのやる気と世の中の反発次第ですね。
その良い例がイギリス以外の欧米で慣例となっている車の右側通行。低速走行の時は良いのですが、速度が出てくると左側の障害物が運転手の近くに来るのは、心理的に危険だそうですね。だからこそ航空母艦は、旧日本海軍の赤城と飛龍以外、艦橋はすべて右側にありますし、高速鉄道も左側通行です。ただし、フランスのＴＧＶは映像によって走る線路が右だったり左だったりしますが、あれはすべて単線で補修中の線路を空けているのだとか。そもそも、すれ違わないようにしてるんですね。言われてみると、すれ違う映像を見たことがないような……。
まあ、ＡＴ車を廃止する前に、すべて自動運転になるかもしれませんね。そうすれば交通事故も、運転によって浪費される時間も減りますし。
[8696] 教習所の教えは右足。でも国交省推進は左足（笑） 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.26(火) 12:25:21
現在の車理論では、ＡＴ車のブレーキは右足・左足、そして両足の三つに分かれます。是は机上の空論や経験者論等色々在りますが、会社や車によってブレーキペダルがハンドルポストの何方に在るかが問題です。ハンドルポストの右側、アクセルペダルの直横の車。ハンドルポストの下等にブレーキペダルが在る車。これ等の違いを踏まえた上で話し合いをしないといけないのですが…、どうも頭でっかちな理論ばかりが醜く先行しております。
面白い事に、米人はＡＴ車の運転で、左足ブレーキを使う人が多いです。そして、ある日本の自動車メーカーの人が米に赴任した時、一番最初に言われた事は「左足でブレーキが踏めないのなら、１週間時間をやるから、その間にマスターせよ」と業務命令が出たとか。何故其処迄拘るのかと聞いてみると「研究・開発に対して、自分達（つまり米人）と同じ生活・行動のパターンを持たない連中の話は聞かない」という気質があるからだと言う。成程…。
ＭＴ車で同様の暴走事故が報告されないから、むろん原因はＡＴとＭＴの違いです。ところが事故の分析データが日本は乏しいです。現状把握が十分でなく、ネットでもアバウトな論争があります。「あんな事故は僕には理解できない」と首をかしげてみせたり、「僕だったらあり得ない」という自慢と豪語が続々と投げられています。事故原因が不明の儘放置されているせいです。
事故の理由がペダルの踏み間違い、間違ってアクセルを踏んで暴走しています。ペダルの数はＭＴは三つ。対してＡＴは二つで、右足だけのシンプル操作です。遊園地のゴーカートの様に、アクセルを踏むと進んで、ブレーキを踏むと止まります。操作が簡単なこのＡＴで、事故が多発していると。二つのペダルが近いとか位置が如何とか非常に多く見ますが、関係ありません。何故なら近接するペダルに足を乗せ間違うなら、国道の信号でも暴走が起きる筈です。
ＡＴ車だけの特徴に、クリープ現象があります。駐車場で車庫入れする時、クリープ走行の低速よりも、更に遅いスピードを要求されます。クリープの動きにまかせたら速すぎて、勢いで車止めを越えたり周囲にぶつかるからです。それを防ぐには、車にクリープ走行させて、ブレーキで軽く抑え込みます。つまり通常走行との身の構え方が正反対なのです。
今起きている事を否定しようと、今と逆の事をした…。今踏んでいるペダルと逆のペダルを踏もうと、条件反射が起きた。そして暴走。ドライバーは車を走らせる為に「あるペダル」を踏み、止める為に「もう一つのペダル」に足を移した、これが事故の原因。
左にあるブレーキペダルを踏もうとして、うっかり右のアクセルペダルに足がかかった失敗ではありません。今起きている現象を否定する為に、今と違う別のペダルへ足を移し、堂々と自信満々にしっかりと踏んだ。これが事故が発生した瞬間の出来事です。つまり踏み間違いという表現は、当人の体験と合っていません。
良く「ブレーキを踏めば踏む程加速したから、欠陥車なのは明白」と交通刑務所から訴えたり、主張サイトを作ったケースもあるが、ブレーキペダルには、加速させるメカにからむケーブル等は存在せず、全くの錯覚なのです。其の錯覚を起こしやすいのが高齢者です。
結局事故の原因は、クリープ現象です。ドライバーが何もしない時、車は静止しないといけません。ところが、何もしないと車が勝手に動く仕様だから、人が錯覚します。「自分はそんなドジは絶対にやらない」「踏み間違う者に運転資格なし」と豪語する者の中から、店に突っ込む者が出ているのが日米の現実です。事故ドライバーが自分の間違いを認めず、車の欠陥だと強く訴えたのは、あるいは豪語の続きだったのかも。人が操作を全部やめた時、止まっていないで、こっそり動き続ける現象。何もしない自分が流れに乗せられ動かされている等は、社会に極普通にみられます。
ＡＴ車の暴走を手っ取り早く減らすには、駐車場で手を使う事です。両足を床に置いて、クリープにまかせてゆっくり走りながら、ハンドブレーキの加減で速度調節します。
でも最近は何を考えたのかこのブレーキを踏み込み式にして、ブレーキペダル付近の左側に置く車が多い…。多分こういった事故は無くならないでしょう。
管理人より
ペダルの踏み方も縦割り行政。ひょっとして、それが原因ですか？（違うっ）
アメリカではＡＴ車は左足でブレーキですか。他にハンドルから手を離すのは厳禁で、絶対に腕をクロスさせてはいけないと教えてたりね。
クリープ現象。オートマティックにするために発生した欠陥ですね。それが正しい大前提になってるのが怖い話。
そして電気自動車では、わざわざクリープさせるように作って……。
[8695] ＡＴ車と左足ブレーキと事故と。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.26(火) 05:48:23
良く車の事故において、「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」とかを言い訳にする人が多いですが、何故そんな事が言い訳になるのか不思議です。是はＡＴ車に多いのが特徴ですが、ＭＴ車では聞いた事が在りません。
前進だろうがバックであろうが、何かに乗り上げ止まったＯｒぶつかって止まった時には車を止め、降りる等して確認するのが常識。其れを其の儘にして余計にアクセルを踏んだとかは、車に乗る資格等無いのだが…。
あと非常時には体が緊張して突っ張り、アクセルを踏んだ儘になるのもこれまた常識。なのでＣＶＳに突っ込んだ時とか人を撥ねた時等は、下手をするとアクセルを全開の儘踏んでいる事が多いので、これまた被害が大きくなる理由の一つでも在ります。
まぁ、だからと言ってＡＴ車の左足ブレーキが有効の時期も在りましたが、現在はメーカーが何を考えたのか、左足ではブレーキが踏めないペダルレイアウトの車が多いので、これは考え物です。で、ぶつからない様馬鹿な機械に頼ると…（苦笑）。
ＡＴ車でサーキットを走ると、「回転を下ろさず速度を落としたい」といった場面において、昔はパドルシフトなんてありませんから右足でアクセル、左足でブレーキなんていうのがザラでした。是はＭＴ車みたいにヒール・アンド・トウが出来ませんから、減速＆ギヤチェンジに必要な行動です。其の為私も現在其の癖が抜けず、ＡＴ車では左足ブレーキです。
あと機種にもよりますが、フォークリフトで左足ブレーキが在りますので其の操作の兼ね合いも在り、自然に身に付いた状態です。
そもそも「唯単に車に乗っている」といった自転車の延長で乗っている人が多く（是は原付でも良く見られます）、何の為に免許が必要かを根本的に理解していない人を大量生産した事による弊害と言っても過言ではないと。
一応警察等の統計を見ると、ＭＴとＡＴの事故率はどの位違うのかと言うと、大まかに２倍程、ＡＴ車の方がＭＴ車よりも事故率が高い。是は、事故類型（右折衝突、左折衝突、側面、正面、後方等）で分けても、ドライバーの年齢別にみても、事故要因別にみても、同じ傾向らしい。ただ、死亡事故率については何方も差異は無いとの事だが、まあ「事故の確率自体が低い」と考えれば、この差なんて在る様な無い様なもんだろうけど。
面白い事にこういった事故は国道を行く車には起きません。高速道路でも起きないし、狭い路地でも滅多にに無し。コンビニやファミレスでの車庫入れで多発しています。事故は高齢ドライバーに多い特徴があります。これが引掛けです。年齢に着目すると論点がずれます。
あと国道と駐車場の違いがヒントです。それはスピード。事故は低速で起きます。ノロノロ運転でＡＴ車は何かが違う、その違いが犯人です。
そもそも国道ではアクセルペダルに足を乗せて進み、駐車場ではブレーキペダルに足を乗せて進みます。同じ進むにしても、足を乗せたペダルが異なります。駐車場では、止まる時に使う筈のブレーキペダルを、進む場面で使っているのです。駐車場で車庫入れする時、クリープ走行の低速よりも、さらに遅いスピードを要求されます。クリープの動きにまかせたら速すぎて、勢いで車止めを越えたり周囲にぶつかるからです。それを防ぐには、車にクリープ走行させて、ブレーキで軽くおさえ込みます。
普通この状態でアクセルを踏んでいる事態がおかしな事なのですが、今はＣＶＴ等でクリープを使うなんて事は出来ないのかも。こういった違いが認識出来ないのも、ただ単に乗っているだけなのかもしれません。恐ろしい事に…。
管理人より
話を聞くと、今と昔では同じペダルの踏み間違いでも、原因が違うということでしょうか？
オートマ限定免許が出てきた頃、限定の人には右足でアクセル、左足でブレーキを踏むよう指導し始めた話を聞きました。その時からペダルの踏み間違いを言い訳にする事故が出てきてますよね。まず、マニュアル車では聞かない言い訳ですし。
というより、流布されてた原因は、実は本当の原因ではなかった？
ついでにＡＴ車は徐行ではブレーキで進む(?)……。構造を考えるとそうなりますか。クラッチがないのでＰ、Ｎモード以外ではペダルを踏まなくても進む構造ですもんね。ちなみに電気自動車も、わざわざそういう仕様にしてるそうです。
そのため坂道発進でもサイドブレーキを使わない人が多いそうですね。一応、教習所では使うように指導してるけど、すぐちょっとした坂道程度なら使わなくなる人が多いとか。
同じノロノロ運転でも状況によって進むのにアクセルを使ったりブレーキを使ったり。考えるとなんか恐ろしいですね。慣れて問題なく動かせてると思っても、その周辺には大きな落とし穴がボコボコと待ち受けてるわけですか。時代の流れとはいえ怖い話です。
全体的に事故は少ないので問題はないと言い出す人はいるでしょうが、事故率が高いとなると……。
[8694] 検証結果。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.25(月) 20:05:08
Ｗｉｎｄｏｗｓを８に戻してみて感じた事ですが、「８．１よりも遥かに安定している」と言う事でしょうか。あれ程在った画面の不具合やソフトの異常動作、メモリーやリソース使用量の不安定等の異常が大体止まりました。
何故かワードのみフリーズしやすくなりましたけど…（笑）。
こうなってくると、矢張りＷｉｎ８．１については猜疑的になります。市販ソフトがおかしいのならまだしも、内蔵ソフト（特にＯＳ）が安定しないのは怖いですし。そう言えばＷｉｎ８でも８．１でも同じなのですが、アドビ社等各社のサイトでダウンロードしようとすると、英文しかない所が多いです。それだけ対応しきれていないのでしょうね、きっと。
そうそう、マスコミによる偽装表示（笑）。こんなのが多いですね。
雑誌やテレビ等のメディアでこんな風に紹介されているお店には要注意です。以下のキャッチフレーズは要注意！？。
１．有名シェフが通う店
有名シェフが通う店特集を雑誌で良く見かけます。「あのシェフもうなった」「●●料理長も太鼓判」と言ったキャッチフレーズを見ると、「一流の料理人が認めているのだから、さぞ美味しいに違いない」と思わされる人が多い筈。
ところが、『自店の厨房の仕事に追われている筈の有名シェフは、色々なお店の食べ歩き等出来ません』。
ですから、この手の企画では、実際に食べていないお店の料理を推薦している虞が在ります。インチキかどうかの見抜き方として、この手の特集企画を目にしたら、先ず其の有名シェフの店の定休日と、推薦している店の営業日をチェックしてみて下さい。
結構両店とも定休日が被っている、つまりそのシェフは営業時間中に訪問出来無いケースも多いです。殆ど行った事も無い店を義理で推薦している場合も多いです。定休日が被っていたら、怪しいと思った方が良いです。
２．文化人、芸能人、業界人、在日大使がお忍びで通う店
有名人がお忍びで通う店というキャッチフレーズを見聞きすると、ミーハー根性が擽られる人も多いのでは？。でも、有名人だからといって、舌が肥えているとは限りません。
こういうキャッチフレーズのお店の実態はというと、簡単に言えば、彼らが屯するこの手の店は、彼らにとって「居心地が良い」だけ。
文化人には「○○せんせ〜い」、業界人には「○○ちゃ〜ん」と呼んで自尊心を擽る営業上手な店主がいるだけ。若しくは内緒のお相手を持ち込んでも外部にわからない店だという事。料理が美味しい店として彼らが選んでいるのではない事を理解しなければいけません。
３．看板のない店、暗証番号が必要な店
見つけるのが困難だったり、入店に制限があったりすると、「お客を呼び込まなくても良い位なのだから、さぞ美味しいのだろう」と勝手に想像力が働いてしまうもの。ところが、これは一種のパフォーマンス。
そもそも、看板や暗証番号の有無は、料理の味と全く関係がありません。それに、本当に美味しすぎて客が殺到すると困るという店なら、メディアでの露出も自粛します。
類似のキャッチフレーズとして、良く在るのが「住宅街や寂れた場所の名店」。是も「そんな所迄わざわざ足を運ぶお客がいるのだから」という期待を煽るものの、「立地の妙での過大評価を狙った営業戦略」である虞があります。
インチキ店にありがちなキャッチフレーズをお届けしましたが如何でしたか？。メディアでこうしたフレーズを見かけたら、「本当に美味しいの？」とちょっと疑って掛って見た方が良いです。
管理人より
メディアの偽装。というか、今も現在進行形で特定秘密保護法案、消費税、福島第一の汚染水、ヘイトスピーチ問題等々で虚報が垂れ流されてますね。
バラエティの偽装はまだ「好ましくない」程度で済みますが、ニュースとなると洒落になりません。
とはいえ、バラエティの段階でちゃんと止めないから、ニュースまで偽装してると言うべきなのか……。
[8693] そもそも舐められていた。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.25(月) 05:00:10
まぁ何時もの事ながら、マスメディアは自分のところで針小棒大にするのが仕事ですからねぇ。世論操作も大変ですね。
取敢えず書き間違いですが、「農林物資の規格化及び品質表示の適正化に関する法律（以下ＪＡＳ法）と、 生鮮食品品質表示基準（平成１２年３月３１日農林水産省告示第５１４号）に抵触したと言う事を言いたいらしいです。
御存知ＪＡＳ法。昭和２５年にＪＡＳ法が制定された当時は、戦後の混乱による物資不足や模造食品の横行による健康被害等が頻発しており、農林物資の品質改善や取引の公正化を目的としてＪＡＳ規格制度が先ず発足。
昭和４５年には、ＪＡＳ規格のある品目について表示の基準を定める事により、消費者が商品を購入する時に役立つ様に改正されました。更に、平成１１年の改正で消費者に販売される全ての食品に表示が義務付けられる様になりました。
生鮮食品品質表示基準は、生鮮食品の品質に関して表示すべき事項を「名称」及び「原産地」と定め、「名称」については、「その内容を表す一般的な名称」を記載すると定めており、その中の表示禁止事項として、「実際のものより著しく優良又は有利であると誤認させる用語」、「同基準第３条の規定により表示すべき事項と内容が矛盾する用語」、「その他製品の品質を誤認させるような文字、絵、写真その他の表」を定めています。
其の中で、ブランド名（商品名）はＪＡＳ法に基づく魚介類の「名称」では無い事から、魚介類の名称としては使用しない事とする。尚、ブランド名を任意に商品に表示する事は差し支えないが、景品表示法の不当表示や生鮮食品品質表示基準の表示禁止事項に該当する様な用語を使用してはならないとされています。
つまり『消費者の判断を惑わす事をするな』との御達しを舐めていた訳ですね。２００７年の事件当時、あれだけマスコミも騒いでいたのにねぇ。人間でいえば「見栄を張る」どころか、嘘八百を書き連ねた経歴書を提示した事と同じでしょうか。
これらの問題は、街中に蔓延る「偽装飲食店の怪しいキャッチフレーズ３種」と一緒なんですけどね。『有名シェフが通う店』・『文化人、芸能人、業界人、在日大使がお忍びで通う店』・『看板のない店、暗証番号が必要な店』と言う。また「料理の腕は低級！？ インチキ高額フレンチ店の特徴３種」等と言った事も蔓延っておりますけども。
「何とかの素」等のケミカルに慣れきった現代人を、少しでも『守ろう』としている（？）お役人からの見せしめで、一罰百戒で始まった事が思ったより大量に釣れたと…。取敢えず、８６４３にも書いた通り『命に係わる』偽装だけはしないで欲しいです。今となっては、あの時の救急車騒ぎは是だったのかなぁ。
管理人より
偽装表示。これをマスメディアにも適応して欲しいですね。世論や犯罪などの視聴者を惑わす印象操作にも。
猪瀬都知事が徳州会からの5000万円を現金で借りた問題。行為自体、世間的に疑惑を生むものですが、「現金5000万円が50kgもあるのに、どこで受け取ったか記憶にないのはおかしい」「持ち運んだ時に記憶に残ったはずだ」って、あんたねぇ。１桁違うだろ！
人間心理として5000万円の束を見せられて「50kgあります」と言われたら信じる人も出てきそうですが、1枚約1gだ！
冷静に計算しろ。というか番組関係者、１人でもいいから誰か気づいてあげて！(笑)
[8692] 鈍亀レスという名の蒸し返し。(ぇ 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.24(日) 14:10:25
というわけで、どの辺にレスを付けるかというと、
＞食品偽装
のあたりに。(^^;)
「あれは偽装ではない、誤表記だ！」と言ってしまう神経はともかくとして、個人的には「そこまで神経質になるほどのことか？」というのが率直な感想。そりゃ「卵入ってません」といいながら実際には入ってたとか、「宗教的の道義上豚は…とおっしゃっていたので入れてなかったと思い込んでいました」というのであれば話は別だろうけど、エビはエビだろ？と。というか、伊勢エビをそんなホテル──それも最低ラインでも１泊ウン十万円という高級ホテルではなく、「ちょっと」奮発すれば誰でも泊まれる「安ホテル」で出される「安料理」で「高級食材」の伊勢エビの代わりに「安物」のブラックタイガーを使ってたからって「そりゃまあ普通に考えればそうだろうねえ」としか受け取れない。もしそれでも「いやそれは」というのであれば、スーパーの野菜売り場では明日からシメジ茸が販売できなくなり、魚売り場ではタラコが扱えなくなります。シメジはブナシメジというホンシメジの近縁種、タラコはタラの卵じゃなくこれも近縁種のスケトウダラの卵ですから。
んで。書品偽装と言えばこんな記事。
http://biz-journal.jp/2013/11/post_3384.html
この記事では必死にディズニーランドも同罪であることにしたいようですが、僕の見方はちと違います。
ディズニーランドは「安物食材ごときでお客さん──ディズニーの表現に倣うと「ゲスト」のディズニーに対する評価は小揺らぎもしない」関係をゲストとの間に作っちゃってる。しかもたかがマスコミが騒ぎ立てたくらいでそれが崩れ去ってしまうほど貧弱に扱ってもいない。だから「ディズニーランドでの体験は楽しかったしそれを安食材を食わされたからってだけで台無しにするのもバカらしい」としてゲストが引き下がるのも簡単。せいぜい「次からはもっと気をつけてください」と捨て台詞を吐く程度でしょ。僕が思うにお客さん(ゲスト)の体験にいちばんコミットしてるテーマパークがディズニーランド／ディズニーシーなわけですが、そこがそんな簡単に剥がれるメッキを自分に施してるわけもないです。
んで。「ならお前はお客さんが満足すればどんな安食材でお客さんをたばかっても構わないのか？」と言う話になりますが、「条件付きでYES」です。果たして２度目の来店で「この前はいい具合にぼったくってくれやがったなこのヤロウ(n_n)」てのを笑顔で客が言ってのけられる、でもって「お客さんの口なら違いが分かってもらえると思ってたんですけどねえ(n_n)」と返すことができる、そういう関係が店と客との間でできてれば、どんな安食材だってご馳走でしょう。
てことで、僕としては先の食品偽装(なのか？といいたくもあるが)に関しては、「悪いことするからだ」という大勢の意見と違い、「このホテルってどういった関係をお客さんと作ってた／作ってるつもりになってたんだろう」というところに行きつきます。客ってのは自分が贔屓にしてるところに関してはベタ甘なくらい寛容なんですけどね、本当は。
管理人より
食品偽装に関して、私も同意見ですね。
「高級、本物」を売りにしてるホテルと、もっと別のものを売りにしてるディズニー。それを同系列で語るのはおかしいですね。ホテルなどは売りにしてた「高級、本物」に偽りがあったから問題になるわけで、ディズニーランドの「夢の国」を演出する料理と見比べること自体がおかしいと思います。まずは料理の写真を見比べてみろと。ディズニーをイメージした料理の肝は見た目であって、食材ではないぞと……。
もしもディズニーが他の遊園地と同じ料理を出しながら、料理の名前だけディズニー風だったら大問題になるでしょうけどね。
[8691] あれぇ？ 発言者：村の故老 投稿日：2013.11.23(土) 22:42:19
多分作風は同じ…筈なんだけど、同一作者と気付かなかったというか失念していたというか。
ラノベからアニメ化された作品の原作者と、あのシリーズ物を書いた作者が同一人物だったという事に、つい最近迄分らなかったのには一寸吃驚しております。シリーズの最終出版が２００１年。現在２０１３年だから１２年前の作品ですか。本棚から引っ張り出して作者を見る迄気付きませんでした（苦笑）。
作家買いなんてしていなかったので、作品ばかり向いていたのが敗因かと。そう言えば、私が作家買いしているのは、山門敬弘氏とみず谷なおき氏…って、あれ？。
今日ＢＧＭ代わりにＴＶを点けながら自宅で会議用の原稿書きをしていたのですが、昼間のＴＶが、保険と墓と葬儀社とサプリと健康食品のＣＭだらけなのには吃驚します。しかも殺人ドラマの間に。終活もブームですし、高齢化マジ半端ねぇと…（笑）。
そう考えると、自分の人生取説が在れば良いのではないかと。トラブルの原因は読めば解るし、今どういう状態でエラーなのか、とか自分の何が悪かったのか、とか直解るのでは？。
でも取敢えず私が今欲しいのは、「女心一般の取説」だったりして。何処で売ってるんだろう…。
管理人より
作風や雰囲気。心情の変化や担当編集や編集部の意向など、いろいろな影響がありますからねぇ。
場合によっては合わない作風の作品を書かされてるとか。それが売れてしまった時、作家、編集部共にいろいろと悪い循環を生みますけど。
TV-CM。お昼のニュースの時、国民年金基金のCMが流れると複雑な気持ちになりますね。CMが流れた後、破綻した共済がいくつかありますので。たぶん資金難になってるんだろうなぁ。
[8690] 疲れているのかいないのか…。 発言者：村の故老 投稿日：2013.11.23(土) 02:17:00
管理人さん、Ｍ社のＷｉｎサポート期間ですが記憶違いしておりません？。
因みにＭ社（http://support.microsoft.com/select/?target=lifecycle&ln=ja）発表ですと、
Ｗｉｎ７については、メインストリームサポート期間が２０１５・１・１３。延長サポート終了日が２０２０・１・１４。サービスパックサポート終了日が２０１３・４・９。（http://support.microsoft.com/lifecycle/?C2=14019）
ＷＩＮ８については、メインストリームサポート期間が２０１８・１・９。延長サポート終了日が２０２３・１・１０。サービスパックサポート終了日が２０１６・１．１２。（http://support.microsoft.com/lifecycle/?C2=16796）
Ｗｉｎ８．１については、Ｗｉｎｄｏｗｓ８と同じライフサイクルポリシーが引き続き適用され、サポートは２０２３年１月１０日に終了します。Ｗｉｎｄｏｗｓ８のお客様は、引き続きサポートを受ける為に、Ｗｉｎｄｏｗｓ８．１更新プログラムの一般公開後２４ヵ月以内にＷｉｎｄｏｗｓ８。１に移行する必要があります。詳細については、Ｗｉｎｄｏｗｓ８。１のよく寄せられる質問（ＦＡＱ）を参照して下さい。
（http://support.microsoft.com/lifecycle/?p1=17655）（http://support.microsoft.com/lifecycle/?C2=17649）
となっております。
Ｗｉｎｄｏｗｓ８はＷｉｎｄｏｗｓ８．１にしろと言うのは、前例があり一寸怖いのですが、期限付きですからねぇ。ＰＣめーかさんと相談しなければ（笑）。
管理人より
記憶違いじゃなく、Windows8.1の惨状をネットで調べたらずらっと出てきたので、これはひどいと思っただけで……。
私はWindowsユーザーではないので、元々Microsoftのサポート期間なんて興味ありませんので……。
改めてWindows8.1の方が短いという記事を見ると10月中というか、10月23日か25日以前のものが目立ちますね。状況からWindows8のサポート打ち切りを8.1のものと思い込んだ情報が独り歩きしてたものを引っかけたのか、それともMicrosoft自身が発表を間違えてたのか……。
さてさて……。
[8689] 歳とる喜び。 発言者：村の故老 投稿日：2013.11.23(土) 00:33:13
そろそろ自宅内でも、夜等は素足で居ると寒くなってきた様で、靴下を履く頃かなぁと感じますね。夜中に仕事をしておりますと、時々暖房を入れようか悩みますし。でもまだ『半纏』等は早いかなぁ…。
さて、前から食事が細くなったと感じておりますが、二十代の頃と比べてでは無く（笑）、同世代の友人と宴会した時でも他の人みたいに食べられません。例えばかつ丼とか丼で食べる店において、最初は良いのですが、必ず途中で「もういいや」になってしまいます。
スーパーの天麩羅やコロッケ等の揚げ物、刺身盛り合わせもそうですね。他の連中が盛合せなんてデカいのを購入している中、私は「二品在れば良いか…」と感じます。カレーなんかも駄目ですね、百均あたりで買ったのですと、何時間後かにはものの見事に…。
例の糖質制限中や持病も在りますが、どうも動植物系の悪い油は体が受け付けなくなった様で。
逆に「歳とるのも悪くはないなぁ」と思えるのは、小さな幸せがどんどこ増える事でしょうか。
大きな幸せはえてして大きな不幸を連れて来ますが、私はその日の酒が美味ければ、それでその日一日に満足します。だから一日の中に、小さな幸せをどれだけ多く持っているかで、『人生の幸福感』が決まると。例えば「風呂に入るのが好き。」もう是だけで一つですね。「今是から食べたい物が在る。」また一つ。
例えば私事を言わせて貰えば、一日の小さな幸せが幾つ在るかと申し上げますとね、先ず、朝起きると、朝食は何にしようか考える喜びが有ります。そして、その後には辛いお仕事が待っているが、その辛さを逆に考え、「こなしてやろうじゃないか〜」って喜びにしてしまう。
そして、一日最大の喜びの、夕食は何を食べるかの喜びが有ります。そして今日一日を無事にこなせた後の、とっても気持ち良〜い風呂の喜びが有ります。そして風呂の後の一杯。是は私にとって『究極の』小さな（めっちゃ大きな？）幸せです。
そしてとどめの寝る事の幸せ。「あぁ〜、やれやれ、休もうかぁ〜」って、一日で一番の快楽では。嫌な事や辛い事を唯一忘れられるのは、眠っている間だけではないでしょうか。
だからではないだろうか、ちゃんと寝れなかった夜は、何か「みょ〜に損した気分」になりません？、コンチクショウめって。
ただ枯葉散る景色を眺めてジンとするのも小さな幸せだし、富士山が見えただけでもその一つだし、歳とるのも悪くはないなぁと思う様になった一つに、そういう何気無い一つ一つに、小さな幸せを見出せる様になった…というのがあります。だから良いもんだよぉ、歳をとるって。小さな幸せがどんどこ増えるんだから。
人に迷惑を掛け捲ったり公共マナーを守らぬ自分勝手な人には、小さな幸せ等何の価値も無いだろうけど、それ故に「小さな幸せ世界」を持てない不幸を背負ってしまう。
兎に角寝る前のビールが美味けりゃぁ、その日は幸せになる馬鹿な私です。はっきり言って、私はグテグテに酔わないと寝つきが悪いです。
それと、日常に小さな幸せが色々在るのと同様に、色々小さな不幸も在りますが、酒の魅力の大きなところに、それらの憂さを晴らしてくれるという事があります。強い酒は、その力よりも体をぶち壊してしまう大不幸の元ですが、程良い酒の酔いは、だから明日への生きる力を私に与えてくれます。
管理人より
歳を取ると食が細る。それはありますね。私も減ってます。それでいながら体重の方は……。(汗)
歳を取る良さ。私が感じるのは気づきの多さですね。若い頃は真実や答えを探し、今は真実や答えに気づく感じ。断片だった知識が次々とつながって「ああ、そういう意味か」と納得することが増えました。個人差はありますが、社会への視野が広まる40歳、50歳を超えると多いそうですね。最近は狭い業界内に留まっている人が多いため、定年して数年経ってから、ようやく気づきが始まる人が増えたそうですけど。
[8688] OSを戻してみて。 発言者：村の故老 投稿日：2013.11.22(金) 05:18:05
Ｗｉｎ８で色々と検証しておりますが、ＯＳが馬鹿なのかＰＣが馬鹿なのか良く判らなくなって来まして、少々脳が痛いです（笑）。
ＯＳが６４Ｂｉｔなのに、初期内蔵のアドビフラッシュが３２Ｂｉｔって一体何を考えてるんだ？、です。で、「６４Ｂｉｔも入れるか」と考えアドビのＨＰでダウンロードしようとすると、「此のＰＣでは使用出来ません」と言うエラーメッセージが表示されます。
そうそう、艦これのサイト上においては「アドビフラッシュが有りません」と認識されます。因みにアドビサイト上では、きちんと認識され作動していると…。
動作がおかしいのかと思い、ＰＣのメンテナンス用リフレッシュソフトを動かしてみたら、Ｃドライブが全て初期化されるというおまけが。
因みに私は普段使わないアイコンは、ディスクトップ上にフォルダーを作り、全て其処に放り込んでいるのですが、何故か此れが認識されずディスクトップ上にアイコン全てが作られました。つまり其のフォルダー内とディスクトップ上と二重にアイコンがあると…。
そういえば、スタート画面でタスクに張り付けたアイコンが壊され、消去した上で再度張り付けるという事も在りましたっけ。
此処迄来ると、一体何が悪いのか。何が如何なっているのか。何処から手を付け様か、解りません（苦笑）。素のＯＳでこんなに苦しむとは…。もしかして「パーソナル化すると壊れるコンピューター」でＰＣなのかも…（毒）。
しかし削除出来ない初期アドビフラッシュは、一体何処に存在してるんだろう。コントロールパネル上ではなくプログラムフォルダーごと消去したろかいな。
管理人より
初期が32bit。過去のMacでもありましたが、古いアプリが走れるようにOSは64bitなのに初期状態では32bitモードで走ってるのでしょうかね？
アイコンが二重。Ｃドライブ初期化で、ショートカットがすべて壊れたんでしょうね。外付けのHDDに次々とゴーストが生まれる現象も恐いですね。
ＰＣの意味。「パーなコンピューター？」 というか「Poison Computer(毒入りコンピューター)」が正しいのかも。
[8687] イカロス出版がとうとう… 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.21(木) 12:41:31
やっちまうらしい。(^^;)(↓)
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4863207956
「りくかいくう。」を発行する程度には当初から艦これとも関係していたとはいえ、事情を知らない人がどう明後日の方向に批判するのかも見ものですが(ぉぃ、それ以上に(艦これの)艦娘とこの本に登場する擬人化娘とを差別化するのかには興味があります。
ん？あれでもこれ「戦艦、巡洋艦、駆逐艦編」ってなってる！？(・・;)
てことはちとちよコンビは出てこないのか……。
……泣いてなんかないもんねっ！(T皿T)
管理人より
人気に便乗するのは出版界の常識……ですね。読者がついてくるかは別にして……。
[8686] やっと。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.20(水) 02:48:37
メーカーさんのサポートにより、無事ＯＳが全て元に戻りました（苦笑）。向こうも「珍しい現象」と言う事で、内臓ＨＤＤは回収されて仕舞いましたが、補償中と言う事も在り料金は発生しませんでした。
此の侭暫く使ってみてテストランしようかと考えております。と言うのも、案外Ｗｉｎ８の儘でも結構不安定なんでして。何せウイルスバスターだけを入れ直しただけで、もうＯＳのウイルス対応プログラムとバッティングを始めていますから…。
案外ＯＳが貧弱だと解って来ると、各ソフト会社への連絡等も変わって来ますし、対応していなくても動くからと言って今まで使って来たソフトを入れるのも躊躇する様になります。さて、今後どの様な操作・仕様にして行くかもう一度練り直しですね。下手に弄ると二の舞に成る事は解り切っておりますから（笑）。
話は変わりまして、本日『病院が大混雑だなぁ』と思ったら、老人の風邪ひきの大行進でした（笑）。しかし予約無しで飛込んでる癖に「何時迄待たせるんだ！」とか「時間が掛り過ぎ！」とか、大声を出して看護師に喰って掛る馬鹿が多い事多い事。
真っ先にこんなデカいとこに来る前に、街中の個人医等に行けばもっと早いだろうに…。『そんなに元気なら来んなよ』と思いますし、『耳が遠いのを理由にして声を張り上げる力が有るのなら、元気だろお前』と言いたくなります。そういえば採血等の検査場にも居たなぁ…。
管理人より
Windows8.1の不安定ぶり。どうやらMicrosoftは投げたみたいですね。Windows7よりも先にサポートを辞めると宣言しちゃってますから。
Windows7のサポート期間は2020年1月まで、Windows8は2015年10月まで。終わるのが４年早いというか、あと２年もないというか。
病院の行列。最初から大病院へ行くと待たされる上に治療費も高くなるように、法制度から設定されてるんですけどね。
まずは近くの町医者へ行け、診察は町医者の紹介状のある患者が優先になるようと……。
まあ、急な病気だと、最寄りの町医者がどこかわかりませんが。(苦笑)
[8685] 潜水艦は素晴らしい 発言者：くうちゃん 投稿日：2013.11.19(火) 19:23:24
5行超えるの必至なのでこちらで書き込み！！
潜水艦の有益な使い方講座
１．囮に使う
２．資源回収に使う
３．潜水艦部隊は最強！！
1 レベル１から可能
主に3-2-1 2-4-1で部隊の中に一名潜水艦を入れます。
敵は皆（軽巡・駆）潜水艦を狙うので他の娘が安全。
潜水艦は修理（着替）が早い。そりゃスク水（ニーソもあるかな）着替えるだけだから（笑
なので疲労回復待ちの間に修理が終わり連続出撃も可能
レベルがあがってくるとE4でも囮として大活躍 回避しまくります。
気づけばレベルが一番高くなったりします。
２ レベル不問 運のみ
2-3や3-2 4-2には有効な資源マス（鉱山・油田）があります。
部隊に１人で出撃（複数でも可 回収量と相談）
攻撃を避けきって（中破でも大丈夫 旗艦は沈みません！！）
資源を回収し作戦終了
潜水艦は燃費が良い為黒字です。（実際は潜水艦につめないよ）
３ レベル１０から 潜水艦のみ部隊 2名から推奨（1名でも可）
レベル２５を超えたイムヤなら2-4をクリア可能（レベル２９で実際突破しました。）
2名なら2-2や2-3のデイリー任務も遂行できます。
3名や4名部隊ならボスS勝利や難関3-4もクリアできます。（昨日3-4をA勝利でクリアしました）
こうして演習のとき対戦が皆潜水艦部隊になるのです（笑
＞捨て艦（私は特攻艦と命名）
試した事ありますが、作戦としても火力が落ち有益ではないですし、
轟沈時のセリフは長いのに次のターンに行って、セリフ被り全く残念です。
悲哀は・・・これ戦争なんだよね（と言い訳）
あ 中破で進行し轟沈はと昼間大破で夜戦時轟沈はないそうです。
（ユーザー間での検証で再現０）
中破轟沈との書き込みの多くは見落とし見間違いだそうです。
（中破のPOP出たあとの攻撃で大破を見逃すことがよくあるそうです）
ながらプレイで見落として轟沈は何度かあるんですけどね・・・
リザルト画面でしっかり確認しましょう！！
管理人より
潜水艦。3-2でレベル上げする時、私も囮専用で１つ入れますね。ゴメン。
潜水艦だけでの出撃。やったこと以前に、考えたこともありませんでした。やってみようかな？
潜水艦はスク水とニーソ。ん？ 偽装じゃ？ あ、誰か来た……。
中破からの轟沈。公式インタビューでは否定してませんし、私自身、それで愛宕を失ってます。
たぶん疲労状態での出撃が原因だと思いますよ。あの時はキラキラ、オレンジ、赤の意味を知らなくて、何も考えずに出撃させてましたから。
公式でも燃料、弾薬の残量、疲労などとほのめかしてましたし……。
[8684] 心疲れた優しき提督さんへ・・・ 発言者：はぐれ星 投稿日：2013.11.19(火) 14:27:13
捨て艦なんて、そんな・・・。
己の艦隊における作戦指揮で、帰ってくるべき母港に帰投できなかった艦娘への鎮魂歌。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22207979#!sm22216577
MMD】『深海少女（アナザー）』
・・・
・・・ ・・・
・・・ヴォーカロイド曲でさんざん聴いた曲なれど、情景が変わると泣ける・・・。
管理人より
死ぬと鬼になる。それは悲しすぎます。
[8683] さて、後は天気だけ？ 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.19(火) 05:28:00
私が領域変更などする訳ないですし、毎回購入初期にバックアップをＤＶＤと外付けＨＤＤに取っております。そもそもデカい領域が欲しいからこそ外付けを使う訳ですし、今迄自作を含めてタワー型が多かったんです。でも、前にも書いた通りどれも認識してくれません。
今の所メーカーは『媒体』を買うか、工房にて強制書き換えと言う返事なので、今日病院なので寄れたら行ってみようと思います。因みに病院が新大久保、工房がアキバなので、多分待ち時間中に出来そうな…。
そろそろおせち手配時期なのですが、今年はちょこっと怖いです。何せ市販品は偽装が抜けませんし（笑）、カレンダー的にも何日分作ろうか悩みますしね。一応食卓の花として作っておかないと来客時に困りますので、重箱一段位は作らないと（苦笑）。
年賀状は後は宛名書きだけにして在りますし、玄関飾りも馴染に手配済み。常に最悪を考え、先に先にしておかないと何が起こるか判りませんからねぇ。
問題は御神酒用等のお酒や屠蘇ザン、餅の手配です。年越し襲来が在ると困りますし、あと急に帰省何てなったりしたら目も当てられません。もち米一キロって結構食いでが在りますし、日本酒はまだしも唐湊は元日しか使えませんし…。
管理人さんや皆さんは手配進んで居りますでしょうか。曜日関係無い仕事の人は、特に早めに動かないと。私は今年は年末年始の休み、早くから根回しして確保しました（苦笑）。頼むから誰も飛び込んで来ない様に（笑）。
管理人より
今年のおせちは偽装はなさそうですよ。そのため食材がメチャクチャ高騰してます。つまり、それだけ偽装してた証拠でしょうが。
おせち。私は食べません。年末年始は休みのお店が多いので、体の良いストック食料の処分期間にしてますので。
[8682] 捨て艦とは…… 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.18(月) 21:39:01
こういうことなのだよ。(T▽T)(↓)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22207979
とまあそんなわけで、自分も大型艦を近代化改修素材に回したり解体して修復材料に回したりと人の道を踏み外しつつあるけれど、この動画を見て強く自分を戒めねば、です。
まあそれはそれとして。
街角で振られたネタ、
＞主力娘自慢
ですが、今のところ赤城さんのLv68が最高、次いで加賀さんのLv62、なっちゃん(那智さん)のLv54、足柄ちゃんの、扶桑姉様のLv52タイと続きます。とはいえ戦力的には重巡娘より金剛ちゃん(Lv50)や伊勢さん(レベル覚えてない(^^;))の方が強いので、ここのところ最近は重巡洋艦の皆さんは港で繋留されてることが多いですけどね。(苦笑)
おおそうだ。重巡洋艦といえば重巡洋艦中最弱といわれている加古ちゃんが愛宕さん、妙高さんを差し置いてLv44まで育ってます。是非ともこの子は改二にまで育て上げたいところなのですが、いかんせん火力が……。(^^;)
＞ん？ 漣ってコモンだろ？
そういう人がいるのが羨ましいやらなんというか。(^^;)
こちらは島風ちゃんさえ何隻かゲット→最初にゲットした子以外は全て材料扱いという、どこかで誰かが卒倒しそうなことまでやってますけど漣ちゃんは初期艦の１隻だけでこれまでドロップしたことも建造したこともないのですよ。
漣ちゃんは艦娘の中でもいちばん付き合いの長い艦なので、是非にも改二にまで育て上げて他の提督に自慢したいところです。(笑) ちなみに駆逐艦娘のナンバー２は電(でん)ちゃん。で、電ちゃん以外の第６駆逐隊はというと……あー……何かLv10前後でぷかぷかしてるなあ…………。(汗) 3-2攻略には第６駆逐隊を育てるのがいちばん手っ取り早いという話も聞きますけどねい。(^^;)
それはそうと最近夕立ちゃんが可愛くて仕方がない。(^^;)
なんであの不思議ちゃんが改二になるとあんな見違えるような美人になるんだ！？
そういえば時雨ちゃんも美人になってるよなあ……
それにひきかえ漣ちゃんは演習でも……っ……くっ
チクショウ、オレのっ！この手でっ！！改二バージョンの漣ちゃんを拝んでやるっ！！(T▽T)
…ってことで、他の駆逐艦娘の改二バージョンは見たことあるけど漣ちゃんの改二バージョンはとんと見かけたことがないので、やっぱり彼女はレアリティ詐欺を敢行中だと思うでござる。(^^;;)
ところで潜水艦娘はどの辺までレベルを上げたら実戦投入できるんだろうか……
この前就役したばっかりのイクちゃんはともかく、Lv25にまで育ったイムヤちゃんもちょっとしたことで大けがして戻ってくるので本格的な編成はまだ見送ってるのですよねい。はあ溜息。
管理人より
駆逐艦を資材として使いまくってますけど、捨て艦は私もダメですね。
YouTubeなどで攻略映像を見てると、駆逐艦を中心に派手に艦を捨ててるのが痛ましいです。攻略優先なら間違ってませんが……。
そんなことを言ってるから、今日はほとんど出撃できず、ひたすら入渠を続けてます。
昨晩はE-3の攻略を狙ったのですが、艦の被害が大きく、修復材も燃料も底を尽き、やむなく進撃をあきらめました。ゲージが３分の１になると、急にボス艦に当たらなくなるのでしょうかね？ 大破が出ると夜戦を断念して撤退です。
駆逐艦。巻雲と夕立がLV40台に乗りました。第６駆逐艦隊も４人(?)ともLV30オーバーです。
改二のイラスト。夕立、時雨はホントに美人になりますね。一方で金剛はややコミカルというか。
潜水艦。イムヤちゃんをようやくLv45まで育てました。でも、潜水空母になる他の３艦と違って、改造できるLV50まで持っていくのはイバラの道なのに、改造しても弱いままだとか。成長しないダメ人間の星ですか？
[8681] 収束で在って欲しい…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.18(月) 07:49:40
オフィスの修復は諦め削除して再インストと思ったら、今度はＭ社のサイトでエラーが起きて表示されない。迂回路で表示されたと思ったら、今度はアカウントが認識されないと言ったコンボが発生（苦笑）。
色々確認した結果、Ｍ社のセキュリティ関連とウイルス対応ソフトのバッティングが判明し、怖いけどウイルスソフトを止めてネットに繋ぎましたが、今度はアカウントを認識し再ダウンロードの画面でエラー発生。
一体何処迄安定しないんでしょうかね、此のＯＳとＭ社のサイト…。
最初から遣り直し、やっと再ダウンロードが完成しテストラン。バックアップも認識してくれて、やっとオフィスのみ終了しました（笑）。
メールの消去もされず、仕事に悪影響が出なくて一安心です。しかしＨＤＤのリカバリー領域は如何し様…。
そうそう、例のプログラム丸投げの会社からはこんな返事が来ました。『プロテクト開発会社にて調査を進めさせていただいております、エラーコードCLD240-159が表示され閲覧が行えない件につきまして回答をいただきましたので、ご案内させていただきます。
Windows 8.1 環境におけるエラーにつきましては、Wi-Fi 接続時に限って発生することが確認されました。暫定対応と致しまして、有線接続での閲覧をお試しいただけないでしょうか。』
つまり無線ランでは使えませんと言う事らしいです。こんな直来る返事に、一体何日掛って居るのやら…。
で、有線で繋いで結果を送ってくれと言うので送り返しましたら、『Windows8.1環境におけるWi-Fi接続での閲覧につきましては、引き続き、プロテクト開発会社にプロテクトシステムの修正を行っていただいております。まことに申し訳ございませんが、修正までにしばらくお時間がかかってしまいますこと、何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げます。また、LAPLINK HelpDeskがインストールされているWindowsXPにてユーザー認証型作品の閲覧が行えたとのことですが、WindowsXPでは上記ソフトが常駐(起動)していないのに対し、Windows8ではサービスとして常駐している可能性がございます。お手数ですが、ご利用いただく際に再インストールしていただければ幸いです。』と、また中途半端な答えが返って来ました。
ホンとＷｉｎ８．１って素晴らしいＯＳですね。Ｍ社も対応して居ると言った丸投げの会社にも、私は感心します。
風呂入って寝たいのですが、後一時間半で改築祝いですか…。呑んで大丈夫かなぁ…（苦笑）。
管理人より
Wi-Fiでエラー。これは致命的ですね。
返事に時間がかかる。間に入った会社が複数あるお役所状態になると、（関係者−１）×２日分の伝言ゲームが発生するんですよねぇ。悠長な話です。
認証型製品。これはMacでも最新OSほどひどいですよ。最新のMavericksもアプリごとの起動時間がやたらとかかります。Windows8.1がというより、時代の流れや要請なんでしょうかね？
それはともかく一連の話。あまりにも対応がお粗末すぎます。
[8680] 人柱パート２。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.18(月) 03:36:04
今度のＯＳ、つまり８．１ですが、とんでもない事をしてくれるＯＳでした。
○芝のＰＣには、緊急時用のリカバリー用としてＨＤＤ上にＰＣを初期状態に戻す、つまりメーカー出荷時に戻す機能が存在しますが、此の機能迄壊してくれていました（苦笑）。
ＰＣの元のＯＳはＷｉｎ８で、ＷｉｎのＵＰデートで強制的に８．１に上がった訳です。其の為此のリカバリーを使おうとすると、ＰＣのデーター上は８としか認識しないのは当然なのですが、ＯＳ上では８．１としか認識出来無い様に改変されていました。
此の為バックアップ並びにメーカーのリカバリープログラムがエラーを起こし、修復不可能の上、復元ポイント迄使えません。
是には私も参りました。各種操作における待ち時間が最低一時間なのに、終わってみると『復元不可能』とか『何々が邪魔をして修復出来ません』の雨霰で、時間ばかりを喰っており、またしても徹夜になってしまいました（苦笑）。
今日は知人の店の改装記念に呼ばれているのでドタキャンする訳にもいきませんし、かといって、是以上仕事等のデーターが分離されるのも困るので悩みます。
ＯＳがＷｉｎの方は、ＵＰデートした際バックアップを確認した方が良いですよ。何せ８．１以降に作った復元ポイントが使えないとかバックアップデーターを読み込めない何て、馬鹿なＯＳと化していますから。
是、果たしてメーカー修理効くのだろうか…。料金表を見るとＨＤＤ最初期化の値段、軽く４万掛かるんですけど。
管理人より
リカバリー用を壊したのは、ファームウェアを無理やりアップデートして壊したのか、それともハードディスク上の保護領域を破壊したのか。
どちらにしろ基本中の基本を忘れてますね。話から推測するに……。
村の古老さんがディスク操作の際に、うっかり保護領域を壊したとなると話は変わってきますが。
バックアップが読めない。私にもそういうトラブルがありましたねぇ。ほぼ３年前に。あれで完成直前の原稿が消滅し、完成したら震災と内容がぶつかって出版できなくなり、それで重症のスランプにという負の連鎖が……。ああ、トラウマが……。
[8679] また人柱です。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.17(日) 20:30:00
新しく買ったＰＣが、早速壊れました（笑）。ネット上等にて画面がおかしいと思っていたら、三日前にワードがおかしくなり、昨日とうとうオフィス全部が壊れました。オンラインにての修復も効かず、「修復出来ません」ｏｒ「修復中」の画面の侭２４時間が経過して居ります。
また、先日プログラムについて文句を言った会社からは、会社の都合に付いての説明と、『プロテクト会社からプログラム上８．１についてのバグが見つかった』と連絡が来ましたが、良く考えたら、この会社との遣り取りあたりからＰＣがおかしくなったなぁと（苦笑）。
何にせよ手におえないので、明日にでも無理をしてメーカーの工房に持ち込むしかないのですが、料金がまたバカ高いので、此処でも交渉しなければなりません。買ってまだ三月も立って居ないのですから。
ハード本体ならまだしも、ソフト本体がおかしいのは一寸考え物です。修理もオンラインでしか出来ず、バックアップ用のＣＤ等も無いのが今回のＷｉｎ８の仕様ですが、是はユーザーサイドでは腑に落ちないですね。
ソフト上にて修復出来無いのなら最悪初期化が必要な訳で、オンラインで初期化が出来ないのなら物理的に初期化をしなければいけないのに、其の手だてが無いのですから是はメーカーの落ち度ですが、他の方のＭａｃの話をみると、ＰＣサイド全体の落ち度の様な気がしてきます。
Ｗｉｎ８についても最近何度も小手先の修復ばかりを受けている気がしているのですが、何か何処の会社もその場限りの対応しかしていない気がしますね。ＷｉｎＵＰデートも恐ろしい勢いで入ってきますし、何て不安定なＯＳなんでしょう。
だからこそアカウントの一本化やデーターの共用化等は怖いのですが、他の方のＯＳは大丈夫なんでしょうか？。若しかして６４ｂｉｔだけに起きている問題？。だとしたら他の会社用ＯＳ機も危ないですね。
さて、メーカー工房に出すと必ず全初期化されて帰って来る前例が何度も在りますので、また一から再セットアップの鬼が待っています（笑）。是で何日潰れるのでしょうか。
管理人より
PCの人柱。存在自体が複雑系ですから、パソコン創世記から大勢の人柱が死屍累々と横たわってますね。
Windows8.1の不安定ぶり。なんとなくAppleがジョブズを追い出した後、開発に着手したOS8シリーズの不安定ぶりを彷彿させます。
Windowsも８がビル・ゲイツが名目だけの会長になってから開発した最初のOSですので、状況的に同じですね。初期の開発主導者による厳しい監視の目がなくなった状態から、会社組織が惰性で開発する状態への移行。まさに似た状況が発生してるように思えます。
さて、Macもジョブズが亡くなったため、今はまた同じ状態に逆戻り。また同じことを繰り返すのか。それとも過去を学習して同じ過ちは起こさないのか。さて、どうなりますか……。
それとメーカー修理でされる初期化。あれはセキュリティのためにハードディスクを物理的に潰すからなんですよね。個人情報漏洩による損失とディスクの分だけかさむ修理費。この天秤は悩ましい話です。
[8678] 私も食べ物は命の係わりますので。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.16(土) 20:42:26
何度聞いてもあの説明に納得出来無い私です。阪急阪神ホテルズのレストラン等のメニューが、実際の表示と違った食材を使用した問題。
『偽装で無く誤表示』と言う文言が使われますよね。この発言って、余にも人を喰った発言で呆れ返るのは、やっぱり私だけなのでしょうかか？。８６４３の管理人さんのコメントにも有る様に、例えばコック等一部で慣習化したと言うのなら理解は出来ます。
でも、そもそも納入業者と仕入れるバイヤーは、必ず食材の原材料名や産地名を価格交渉の中で提示します。カジキマグロをホンマグロと言って、ホンマグロの価格で納入しますかね？。
もしそんな事をするバイヤーなら、即部署替えか、業者との癒着かと言われて首になりません？。
中国料理界ではエビがどうのと言う話も出ていましたが、此処での食材交渉も、同じ事をしているんでしょうね。元々日本の中国料理は、本場中国とは違い、『日本』の中華料理ですから在り得る話だと思いますけど。
何せ中国のツイッターで、「明らかに議論のすり替え。食品の安全と材料は別の問題。（芝エビ→バナメイエビとしていたことについて）少なくとも"エビ"とは表記していた。中国ではネズミの肉をラム肉として出していたんだ。この差は五十歩百歩のレベルではない。」と迄言われて居ますからね。
例えば、（異なる部位の牛肉を混ぜ合わせた）成型肉はつなぎ成分として乳（カゼインナトリウム等）が使われる事が在ります。成型肉だと言う表示が無かったり、給仕担当者に知識が無ければ、乳アレルギーの人は確認の方法が在りません。
殆どのレストランはスタッフが日々連携し、メニューの変更もミーティングで周知されます。『知らなかった』はありえないのでは？。
信用とステータスを重んじるホテル業界で起きた事に情けなさを感じます。氷山の一角だと思いたいのですが、是だけ出て来ると、他の飲食業者にもあるのでは無いかと思う、と言うか、若しかして是が『普通』なのかもしれません…。
何せ、大阪・梅田の地下街で阪神百貨店が運営し、全国各地の特産品を販売する店舗街「ふるさと名産」で、袋詰めの干し納豆の賞味期限を改竄して販売したとして、大阪府警曽根崎署が、食品衛生法違反容疑で熊本県の名産品店の８０代の女性店主を書類送検していましたしね。
パッケージの賞味期限の印字部分に、期限を約３カ月後にずらした日付を印字したシールを張り付けていたといい、店主は新聞の取材に、「売り切ろうとシールを張った。納豆は良く干されているので賞味期限を過ぎて食べても問題無いと思っていた。」と言います。
同店の干し納豆２点について、賞味期限が平成２５年７月２８日だったのに、同年１０月２０日とするシールを張り販売したそうです。８月に同店で干し納豆を購入して食べた４０代の男性会社員が下痢の症状を訴え、大阪市保健所に連絡し発覚。
市保健所の調査で、干し納豆４点で改竄が確認されたほか、餅２種類４点も同様の手口で同年６月２０日の賞味期限を同年８月３０日としていた事が判明。店主に計８品を破棄するよう文書で指導する等した、と言うのですから、一体何処の何を信じ、信用したら良いのでしょうね。
管理人より
一連の食品偽装問題。欧米での報道でも、あちらでは何か意味不明な騒ぎに映ってるようですね。
資源的に貴重な芝エビの代わりに、養殖できるバナメイエビを使って何が悪い？ 昨今の環境保護の流れでは当然ではないのか？ ってね。
もちろん産地偽装や消費期限や製造日の偽装、成形肉を黙って出すのなら、あちらでも「悪」なのですが、貴重な食材となると……。
欧米では貴重な伊勢エビは取り扱う店が減ったので安く、むしろロブスターの方が高く取り引きされる世界ですからね。なおさら奇異に映るようですよ。
価値観の違いと言ってしまえばそこまでですが、日本人の価値観を考え直した方が良い事件だったのかもしれません。ブランドという名前だけを有り難がり、肝心の味が分からないなんてね。
[8677] 時代の流れ。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.16(土) 06:13:57
簡単に四駆に乗っている人、又は乗った・操作した事がある人を分けると、前回書き込んだ１９８０年代の急激に起きたブーム以前からの人と、ブームから乗った人とでしょうね。
この時代から４ＷＤ車や４ＷＤタイプの乗用車が増え、操作も可成り簡略化され、仕事（生活）必需品として是で無いといけない人と、又は仕事用では無く、ファッションやレジャーに使用するのが目的化した、別に四駆で無くても良い人かですね。
四駆システムも、２−４駆の切り替えは有っても四駆Ｈｉ−Ｒｏの区別が無い。Ｆハブに手動とはいえフリーホイールハブが付いたと思ったら、其れが直オート化した。一時車内に機械式の傾斜計・高度計が付いたと思ったら電子式に変わった。とうとうビスカス等で２−４駆の切り替えが無くなり、駆動輪が滑ったりしたりすると駆動力が分配される。ｅｔｃ ｅｔｃ。
此の頃からミッションもＭＴからＡＴに移りつつあった訳で、其の為乗り方も違ってきました。良く例えられるＧシリーズもパートＭＴからフルＡＴに変わったですしね。
必需品としてランクル４０等ＭＴ四駆を使っている（乗っている）人がパートタイム。ブームあたりから乗り始め、ＡＴやＭＴでも、何でもオート・電気式に慣れた人がフルタイムでしょうか。
伊賀野氏はそうでは無いですが、スージーも『走る為に必要だから』では無く、『カッコ付の為』に大口径のタイヤ・ホイールを履き、バンパーを付け、ライトを付け…それで街中を走ると言う人が増えました。偶に山道・雪道を走っても、ただただアクセルをふかし機械の力任せで走る人と、人馬一体で走る人に分かれたのも此の頃からではないでしょうかね。
滑っても立て直そうともせず、ただただ滑るのに任せぶつかりに行く。四駆だから何処にでも行けると周りに迷惑を掛けた挙句、パンク修理一つ出来ない等身勝手な四駆乗りが闊歩したのもブームあたりからでした。
其の為８６７１に書いた様に、硬派で在る筈のジムニーの四駆システムがこんな変なのに変わったんかいですし、ジムニーですらＡＴ全盛でＭＴを探すにのに苦労するのかいですね。だからスタイルを真似た二駆バージョンが出来た理由が解る気がします。
だから伊賀野氏が見つけた様な会社も存在出来る訳で…。引っ掛ると言うか無知に付込める訳でしょうね、きっと。
まぁ商品に罪は無いですから、新しいタイヤで存分に走って下さい。
私のＮ−ＢＯＸカスタム４ＷＤは街中専門なので、チェーンを如何し様か考えております。スタッドレス迄は要らないとしても、あれで実家に帰る気は起きませんし、雪道って…今年降っても積もらない気がします。逆に街中凍結路の方が怖い。
管理人より
無知で楽しむだけの人を増やし、保守でガッポリ稼ぐ。良くも悪くも商売の基本ですね。自分でやってしまう人が増えると飯の種が減りますから。
俗に言う囲い込みの一つですね。無知で金払いの良い客ほど良い顧客です。もちろん何かと弊害もありますけど。
で、その状態が１世代続くと、世の中に無知な会社（商売人）が増えて一気にシステムが怪しくなる。この繰り返しですね。
問題が大きくなる前に新しい技術が出て誤魔化せる（無知な商売人は変化に付いてこられず淘汰される）か。そのまま不具合が社会問題化するか……。
自動車業界は新技術が次々に出てくるため誤魔化せている業界の一つですけど、すでに技術的に飽和して久しいですから、そろそろ……。
[8676] 究極の肥料 発言者：HH 投稿日：2013.11.15(金) 23:42:19
人間のお尻から出てくる「ＵＮＫＯ」を肥料にすれば良いわけです。オーガニックで良いではありませんか、どこかの怪しい肥料じゃなくて、出どころの分かっているのを肥料にして野菜を育てればいいんですよ。何が悲しくてアナタ、怪しい肥料で作られた野菜を食べなくちゃいけないんです。そうでしょう、お嬢さん。
と、お昼番組の司会者が言わなかった理由はよく分かりますが。
でも人糞を肥料にすることは、有機物のリサイクルという観点からは、すごく効率のよいことのはずなのですが私にはできませんね。これだけ効率効率と言われているのに、全くできないです。実行していた祖父母（明治生まれ）を、私はバカにしていました。すごくりりしいことだったように、今思えてきます。効率が良いのに、できない矛盾。村の古老さんのおっしゃるように、矛盾の究極点ですかね。
まあ、「ＵＮＫＯ」をまいた畑からキャベツを採ってきて、殺菌処理である加熱をしない生で食べるサラダが祖母には可笑しく思えたのも、妙に納得です。
管理人より
人糞は肥料として効率が良いようで、実際は最悪の汚染物質だそうです。現在では誰がどんな薬を飲んでるかわからないため。
でも、自分の家のものを使って家庭菜園で作るのなら、究極の自給自足ですね。今、お腹に寄生虫がいなければ、それほど心配もありませんし。
[8675] どこから突っ込んだものか…(--#) 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.15(金) 21:27:10
ってことで、タイヤはすでに別会社に頼んで明日持って来て貰えるんですが、まあこちらを参照。
http://ジムニータイヤ.com/entry2.html
笑えるのはタイヤの探し方にある囲み記事。ガソリンスタンド等に持ち込むと組み付け工賃が発生するのは分かる。けど、「長い目で見るとホイールと一緒の方が安上がり」って、なにそれどこの寝言？ てゆか日本語喋ってる！？ このショップ(と敢えて言う。つか露骨なステマかけやがってるし(--#))ではタイヤといっしょに購入しないとろくに耐久性のもたないホイールしか売っとらんのかい！(爆笑) いやアルミなら「ぱっくり割れる」こともあるけれど、タイヤ交換ごとにホイールも変えなきゃならんようなへっぽこホイールをJWLの規格が許容してるわけねーじゃんてば。
さらには大径タイヤへの言及。「見た目がかっこいいから履いている」ってあーた、ステマとはいえタイヤショップがそんな理由で大径タイヤを履かせちゃダメでしょーがっ！(^"^#) そのあとに取ってつけたように書いてある「初心者なら標準タイヤが無難」って、そこまで煽っておいて何を今更です。
そして「オーバーサイズでも問題ないか」とある他ページへのリンクですが、文字どおり「分かんなかったら175/80R16とメモっとけ」としか書いてないという投げっぱなしジャーマンぶり。(爆)
他のショップでは大径タイヤについてこう書いてるんだけど、上述のショップでは「誤って6.5R16を買った人」に何て言うんだろうね。
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/newpage3geolandar.htm
ん？ そのために175/80R16というサイズを連呼してるって？
なら最初から「うちでは175/80R16しか売りません」と言ってる方がよっぽど良心的。てゆか「選んだのはお客様です」という姿勢が見え見え。
もっともこの店で買う客はその程度の知識しか持ち合わせてないのかもしれないけどね！(ペペペ
んでは最後に謎の私信。(ぉ
上記2番目のショップでラングラーを買っちゃいました。情報がもちっと早ければ思い直してたのですが…うにゅぅ。(^^;)
ま、国産ならよっぽどの大外れはないですよね！？ ね！？ ねっ！？(^^;)
管理人より
ネット上にはツッコミ所満載のサイトが転がってますね。もちろんアマゾンも含めて。
説明の投げっ放しは、Mac関係にも多いですね。Macではたぶん動くけど保証はしないという文言が……。あ、店で売ってるマウスにも多いか。(爆)
まあ、何にしろ、良い買い物だといいですね。こればかりは商品が届いてみないと何とも言えませんが。
[8674] みのもやっていたなぁ。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.15(金) 16:42:47
そもそも「オーガニック」だ「ロハス」だ「マクロビオテック」だと、ものの見事に嵌っている人を見れば解りますが、時間や経済的に余裕のある主婦が多いのに気づきませんか。だから不安になる暇が在ります。子供の為、健康の為、『美容の為』、そして○○は毒だ、何て脅されれば直に飛付く訳です。ビジネスモデルとしても儲かる仕組みが確立しているにも係わらず（笑）。
例えばオーガニックですが、『オーガニックだから健康に良い』と言う科学的根拠は特に在りません。生産コストも掛り、値段も野菜一つとっても一般的な物の数倍と言う事も少なくありません。
ただ、其処には『高額で普通と違うものを消費する私は特別』と言う一種のブランドが存在し、女性の心をくすぐる訳です。
食品偽装や異物混入もそうですが、原因は違えど市販品に対し『既製品は信用出来ない』と漠然とした不安や不信があり、だからこそ『自然のものは安全』と非科学的なロジックが浸透している訳です。
そもそも化学調味料や添加物等の危険性について、誤ったイメージが先行しています。『ケミカルは悪』と言う認識が一部でまかり通っていますが、「食中毒のリスクを下げて」と望んだのは一体誰か。自然に逆らってリスクを下げる為にはケミカルは必需品です。また有機物の肥料も環境には良いでしょうが、あなた方が嫌がる『寄生虫』のリスクを上げる訳です。
これ、『何とかの健康法』も同じ事なんですけどね。あれに直飛びついてブームを作るのも同じ様な事です。果して『単体』で其れだけやっていれば健康になるのか。けがや病気が無いと健康だと言いますが、外見だけの見た目では、心や体の中の事は解りません（笑）。
根拠無き不安に付込む点では、一時期あった『放射能ブーム』と何ら変わりが在りません。芸能人ステマのブログに加え、ネッワークビジネスの要素も強く、今後もこういった事は一定の需要を持ち続けそうです。
そもそも人間なんて矛盾の塊、権化なんですよ。健康とはどうなったら健康なのか。野菜でも何でも、そんなに不安なら、何故『自給自足』しないのか。ホンと自分では何もしない癖に、他人には押し付けます。まぁ、カルト教ですから仕方が無いでしょうけど。
うちの前の畑で、農薬だ化学肥料だ栄養剤だとぶちまけた末に作った野菜を食べて、「市販品では無いので体に良い。健康だ。」と大声で言っている現代の年寄りを見ていると、世も末だと。
虫がついて当たり前、土地が痩せれば植物が育たないのは当たり前、出来不出来が在って当たり前…なんですけどねぇ。
管理人より
必要最小限の知識すら持たず、物事をイメージだけで考える人が多いですからねぇ。
化学調味料は典型的ですね。酸化防止剤としてビタミンＣを入れた食品は多いですが、これを正式名称のアスコルビン酸と書くと売れません。(苦笑)
放射能は今も問題ですよ。いまだイメージと生半可な知識で語るジャーナリストが多いですからね。
たとえば空間線量20mSv以下の場所への帰還が許されましたが、あくまで空間線量であって実際に被曝するのはその３分の１程度。それを専門家と同レベルの被曝だ何だと騒ぐ人がいるので、どうしようもないですね。
野菜の出来不出来。それと同じで、子どもの成長で悩む親御さんも多いそうですよ。子育て本にある標準値と違うと言って……。
個性や違いを否定してるのでしょうかね？
[8673] むっ、誰かが呼んでる！？ 発言者：伊賀野ヲタク@あいほんみたび 投稿日：2013.11.15(金) 13:20:27
てことでしゃしゃり出てきました。(笑)
＞やんねーよそんなこと
まあたしかにやらないけれど「それもありかも」程度には理解可能です。
というかスリップ中に敢えてフロントを抜きますか。理解できるけど理解不可能です。(^^;)
何を以ってフルタイム世代とパートタイム世代とを分けてるのかはわかりませんが、ぎりぎりで「そっち側」なんじゃないかと。たとえば「サイド半効きで仮装デフロック」(えくせぷとじーぷ、らんどろおばぁ)とか、「フロントハブを『ロックしない』で強制2Lモード」てのなら充分追いつけます。(笑) あと知る人ぞ知る「ローバーターン」もどうにか。(追笑)
＞長押し
たしか4WDモードへの切り替えには速度制限も付いてて(20キロだったか10キロだったか…)60キロでの切り替えはできないようになってます。まあ作ってる側としちゃ「操作者の意図を明確にしたい(誤操作を防止したい)」という意図があるのでしょうが、「最初からそのつもり」の人にとってはかったるいでしょうねい。こういう誤操作防止はむしろ機械的な手段を使った方が防ぎやすい気もします。(たとえば特定の車種ではリバースギヤに入れる時にはシフトレバーを押し込まなければならなくしてるし、古いGシリーズの「クソ長い(！)」デフロックレバーもそれに近かったのかも)
そういえば昔ラーダに乗ってたとき、センターデフをロックしたらそのままロックが抜けなくなって困ったことがあります。原因と対策はとっくに理解してますが、知らない人らみれば「欠陥構造」なんだよなあ。(苦笑)
管理人より
調べてみると運転手には操作させず、全自動で2WDと4WDを切り替える車もあるんですね。意図を確認するのが面倒だからでしょうかね？
元技術者として想定外の切り替えが起きて事故が起きた場合、いったいどうなるのか……。
[8672] 其れでも平均体重＋アルファなんです。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.15(金) 05:13:42
何だか最近は良く考えるとおかしな事が多い様でして。「オーガニック」だ「ロハス」だとか言っていたら、今度は「マクロビオテック」ですか。玄米と野菜中心の菜食で、要は健康食とか禅寺でやる精進料理みたいなものです。
通称「マクロビ」ですが、発祥は日本。土地のもの、季節のものをそのまま頂くと言う事ですから、今其れが難しい時代だから昔の粗食が贅沢品に見える訳です。
でも旬もへったくりも無しに、何時でも何処でも何でも有る様にと願ったのは我々であって、自然の流れをぶち壊した訳であって、そして有るだけ何でも口や腹に入れたのも我々。そして色んな生活習慣をこさえて行った訳ですから、色んな病気や体内脂肪を抱えるのも当然の訳です。
例えば花粉症。体内に花粉が蓄積して等と色々うんちくを言い、是に効く料理とか食品とか言いますけど、要は大体が春が旬の物ばかりなので、本来ならきちんと食している筈なのです。近頃とは違い、昔はきちんと旬の物は旬に食べて暮らしていたので、花粉症何て少なかったのでは？。
また今流行の糖質制限。私もやっていて感じた事ですが、糖質を制限して痩せる・健康になると言う事は、逆に見れば今迄必要以上に摂り過ぎていたと言う事でしょう？。そうでなければ必要な糖質が足りなくて体が不健康になる訳ですから。
私の場合、制限して運動して体重や脂肪を落とした結果、ものの見事に安定はしておりますが、持久力や筋力が落ちました。これ等を元に戻す事は加齢上難しい事なので、いかに現状を保つかが今後の課題です。
現状私がどの位の食事量で良いかと言うと、良くスーパー等で売っているアルミ鍋の寄せ鍋とかの何とか鍋。饂飩等麺類が入っていない奴一つあれば、其れ一食で十分一日持ちます。足りなければ是にカップサラダ一つ足します。
持病持ちと言う事も在りますが、晩酌すると言っても、酒の肴も要りません。逆に摂ると食べ過ぎになります。体重計で体脂肪等量ると、一発で解ります。
今色んな健康法が騒がれておりますけど、要は少量ずつバランス良く摂れば良いだけの事で、腹一杯になれば良い訳では無いと言う事です。不健康になれば、それだけで医者に掛るだの余分な時間とお金が出て行く訳ですから…。
管理人より
自然食、サプリメント、オーガニック、ロハス、マクロビデオテック等々。健康食ブームは次々と新しい流行が生まれますね。
生活習慣まで昔風に戻そうとする人たちもいて……。でも、あくまでなんちゃって昔風。
でも、本当に昔の食事が良かったのでしょうか？ オーガニック（有機野菜）ブームの時には、無理に有機栽培した弊害で、菜食主義の人たちが40歳を前に次々と発ガンしてなくなる事態になりましたし。目の敵にしていた農薬が病気を抑えることもあるのにねぇ。
そもそも、いつを昔と言ってるのか。
糖質制限。やられたことがありましたか。
私も昨日のぷちコラムに書いたこともあり、自分でも少し試してみることにしました。すでに水曜日の買い出しで食材を準備して。
で、昨日は朝食だけいつも通りで、昼はご飯代わりに豆腐のカレー、夜は肉野菜炒めにしました。それで気づいたのですが、お腹がまったく空きませんね。昼食の満腹感はハンパなく強く、食後4時間はお茶ですら飲みたくないほど。夕食も寝るまで食欲が湧きませんでした。まあ、この生理現象は事前に知ってはいたのですが、まさかここまでとは……。
それなのに、今朝はトーストを食べたら、２時間もせず何か口に入れたくなって……。
美味しいお米やパン（小麦）。本当に糖質制限を勧める学者たちが言うように、嗜好性の強い中毒物質だったのかもしれませんね。
ただし昨晩の肉野菜炒めで肉と油をたっぷり使ったので、１日の摂取カロリーはいつもより100kcalほど多めになりましたが。
さて、この影響はどのように出るでしょうね？
[8671] 無事帰京致しました（笑） 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.14(木) 20:04:43
しかし帰京したのは良いのですが、『私が実家に帰っている』と聞いた連中が何時も押し掛けて来まして、結局車弄り＆講義にされたのは疲れました…。まぁその中に話のネタが幾つも在ったので良しとしますか（笑）。
ＪＢ４３に限らずＪＢ２３でも他でも同じですが、ジムニー系はクラッチの中に泥が入ると、クラッチを踏むと『ギコギコ』と油切れの様な音がします。是は軽い内はバラシて洗浄程度で済みますが、ほっといたりして酷いのになると、ミッション降ろしてオーバーホールになります。山等で遊ぶ人や、雪の降り始めとか雪解けの頃に良く起きる事ですが、今回は軽く洗浄で済んだのは私自身も助かりました。御蔭で風呂（温泉）代儲けたし（笑）。
そしてどうしても実際の雪道・凍結路の走りも確認しておきたくて、ＪＢ２３Ｗ（８型）ＡＴ車を乗せて貰ったのですが、８型の特性は良い感じなのですが、トランスファー切り替えがスイッチ式「ドライブアクション４×４」ってのが、『ど〜も使いにくい！』。
スイッチを目で確認、「長押し」操作…切り替わるのに２・３秒掛る。これじゃとっさの時に素早く直感的な操作が出来ないし、ダイレクト感が無くて気持ち悪い。競技やオフロードコース走行で遊ばなくても、雪国じゃ普段乗り、特に冬期等は咄嗟の場面等普通に起きる事です。 「２ＷＤ走行中スタックや脱輪しそうな瞬間、スコッ！と４ＷＤに入れて脱出。」「アイスバーンを４ＷＤで滑走し４輪のコントロール不能、２ＷＤに切り替えドリフトで回避。」「冬道の２ＷＤ走行、交差点ドリフトし過ぎてスピン、速攻４ＷＤに入れて立て直し。」「凸凹林道等で傾く車内でも、ゴスッ！とシフトレバーを４ＷＤーＬに入れる。」ｅｔｃ ｅｔｃ。
忙しく２ー４ＷＤ切り替えて走る場面も多い自分にとっては、走行状況から目を離す事無く、一々メーターパネルを確認しなくても操作出来るシフトレバー式の方が良いです。
だがジムニーＪＢ２３『５型』からは電気仕掛けのスイッチ式。インパネへ左手を伸ばしスイッチを長押し…どうも電気式だと時間差があるようで実にじれったい。レバー式を知らないＡＴ派やデジタル世代にはスイッチ操作に違和感を感じ無いのかもしれないけど、私みたいなＭＴ派にとっては、レバー操作で機械式トランスファー切り替えの方が身体で覚えやすいんだけどねぇ〜…。
しかし親父のパジェロミニよりはマシです。此奴の４気筒エンジンはＪＢ２３よりも更に忙しなく回る高回転型。此の特性は明らかに駄目です。ＭＴシフトもやや前方から伸びていて、ノスタルジックな旧車を思い出す様な運転スタイル。なのにハンドルがやや寝ていて、軽トラックに近い感覚で何ともチグハグ…ポジションが合わない。これじゃあゴーカート…。
音ばかり元気な高回転エンジン…１速〜２速と回転数を引っ張ってると昔の５５０ｃｃ軽でも乗ってる気分。シフトもペダルも全てが軽過ぎ、とてもＭＴ車の設定を煮詰めたとは思えない。ＡＴ車が一般的な現代、パジェロミニもＡＴ車の方が燃費も悪くならず乗りやすいのかもしれないです。
やはり私には現代車は合わないみたいです。上記の様な運転方法や操作も、Ｊｅｅｐ乗りでは普通ですよ、こんな事（苦笑）。
でも今の平成生まれの連中は、こんな事『普通しない』そうですから、是がパートタイム世代とフルタイム世代の違いですか…。伊賀野氏は多分フルタイム世代側？…。
管理人より
帰京の旅、お疲れさまでした。
切り替え時の長押し。スイッチ類が消えてタッチパネルになってから、そういう操作をする機械類が増えてきましたね。
車でそれをやるのは考えものですね。時速60kmで走っていたら、3秒で50mは走ってしまいます。
直感でわかる電子操作。技術者時代、私は人間工学に興味を持って、そういう操作を考えてました。でも、ほとんどのメーカーは考えませんね。ただ「動けばいいや」で済ませている感じに思えます。手を抜いてるのか、考える余裕がないのかわかりませんけど。
村の古老さんが悩まされたWindows8.1も、そういうものの一つでしょうね。
それでも慣れれば人間はある程度操作できますけど、初心者や咄嗟の時の操作で使い勝手の悪さが事故につながることがあるだけに、安易な電子化は考えものです。
ものによっては電子化しない方が安上がり、省エネ、速度向上、メンテナンスフリーなのですが……。
[8670] 山形の実家で思う事。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.13(水) 22:43:11
毎回思う事ですが、『天気予報が何故天気図を出してコメントしているのか』と言う事です。三日も見れば気圧配置や発達具合、等圧線での天候の変化位は予測出来ると思いますが…。
私はＴＶよりもラジオの天気予報で育ちましたから、映像が在るだけでも在り難いものです。今時分夏休み等の宿題で、ラジオの天気予報を聞きながら天気図の作成って、しないんでしょうね、きっと。
此の二・三日の天気変動を見ていると、行き成り雪が降り出し積もる事を予測出来たと思うのですが、今日になっても地元民でも未だに夏タイヤだったり冬タイヤ買っていないとか履き替えていない等、慌てふためくのが居ました。我々年寄りは、とっくにやっているんですけどね（御蔭で日曜が潰れた）。
十一日の午前中に親父の車等を履き替えさせたのですが、何せ『アルミ？何それ』と言う御方達のタイヤですから、何方も鉄チンホイールなんて事も在り、しかもタイヤを納屋から出せば、当然外したタイヤを納屋に仕舞う訳で…。
こういう時整備工場等の知人をこさえておくと、リフトが使えて助かります。其れでも台数が多い御蔭で、腰が痛いの何の。まあ若いモンがしないと、逆に怖いですから（苦笑）。タイヤ交換で大けが何てされますと…ね。
こうなると怖いのは観光客ですね。県内で１１日夜から１２日朝に掛けてスリップ事故が相次ぎ、県警のまとめでは、１１日午後８時半からの１２時間で２７件が発生（速報値）。スリップ事故を起こした車の約８５％が冬用タイヤに履き替えていなかったですし、山間部の道路では、峠越えを途中で断念する車両も在り、道路事務所の職員が、スタッドレスタイヤやチェーンを装着していない車両に迂回を促していました。しかし、この時期に雪国に来るのにスタッドレスタイヤでは無いとしても、チェーンすら持っていないのもおるとは…。
こういった事は毎年の事ながら呆れます。また、幾ら「俺のは四駆だぞ！」と言ったところで、冬装備もせず、４Ｈ操作やＦハブロック等の操作すらした事無い馬鹿はほっときゃ良いのですが、そういった奴らこそブラックアイスバーンや山越えで事故を起こしてくれる訳で、警察や道路事務所等公務員さんは大変です。なのに「通らせろ！」と騒ぐ馬鹿は、捕まえて豚箱ででも放り込み、少々頭を冷やさせれば良いのにと思う私は黒いのか…。
さて、明日は新幹線大丈夫だろうか。始発じゃあ寒いんで、日が出てから帰京しよっと。
管理人より
東北日本海側での大雪。地元の人でも、ほとんどの人が冬用タイヤにしてなくて事故とはニュースで流れてましたね。
天気予報を見てわからないのか？ わからない以前に関心がない人が多いんですよ。
たとえば今日、本屋さんに行って遭遇したのですが、いまだ半袖で出歩いている人がいました。夕方、外の気温は6℃なのに。
その人、店から出て震えながら車に乗り込みました。家の中も車の中も冷暖房が利いているし、移動も車を使えば外の天気も気温も関係ありませんからね。それだけ天候への関心が薄いのでしょう。いまだ半袖というのは、いささか異常ではありますが。
それと今の学校では天気図の作成どころか、気象を学ばないそうですよ。そもそも教科書に載ってないとか。
でも、時に命のかかわるのに、これでいいのだろうか？
[8669] あんなもんボンネットダイナじゃん 発言者：伊賀野ヲタク@今日もあいほん 投稿日：2013.11.13(水) 13:11:35
＞乗り心地
はい、タイトルに書いたとおりです。(笑)
個人的にはそういう乗り心地の悪い車に乗ってさっさと「お呼びでないユーザー」には愛想を尽かしてもらえた方が何倍もラッキーと…おや誰か来たようだ。(爆)
あと、先日読んだ「Curious」という本によると、ストックコンディションでのランクルの走破性はさほど高くないとのことで、まあそれも「オフロード用ボンネットダイナ」だと思えば納得もできるなと。(^^;)
＞ラグタイヤ最強伝説！？
以前ほどラグタイヤを神聖視しなくなったこともあって、「オフでも意外に弱い」という認識だったり。(^^;)
スタッドレスはスノータイヤの中でも圧雪路、アイスバーンに性能を特化してるので、却って「普通の積雪路」には弱いんですよね。だから冬の間にはちょっとでも山の中に入るつもりはありません。(^^;) ていうか自分の使い方ならA/Tタイヤで十分なのに何見栄張ってジオランダーA/T+履いてんだって人ですから。(苦笑)
そのジオランダーM/T+も175R16と185R16とではいろいろ違いますから、まあそれもあって185R16にこだわってるんですが。(くどいようだけど僕の使い方なら175R16で充分で、185R16は過剰品質ともいえます(微苦笑))
＞あのへんはねえ…
ラングラーとディフェンダーは入れないであげましょうよ。(^^;)
ただ、「車として」はそうであっても「使う人」があれだと変なことになっちゃいますけどね、と、レンジやGクラスを横目で見ながら。(ぉぃ
というわけでJKに乗ってる人、その車を手放す前に、1回でいいから、4Lとまでいわないから、せめて4Hを使ってあげて、お願いっ！(切
管理人より
自分の好みや使い方がわかっていれば、それに最適化するのは最強ですね。
見栄を張る人。周囲としては鼻摘みでも、経済・景気的には神さまです。その見栄っ張り用ばかり揃えて、売れなくなったのが日本メーカーの悪いところですけど。
[8668] 懐かしい、嫌な車（笑）の思い出とタイヤ。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.13(水) 02:05:39
温泉通いですか。まぁ山奥の秘湯等雪中行軍で通うという事は無いとすると、私は新品を買うよりも中古の方をお奨めしますね。大体スタッドレスタイヤの寿命は２〜３年ですから、是以上タイヤサイズを変えないという前提で無いと新品は高いです。其れに毎年性能が微妙に上がりますし、ジムニークラスは何故か絶版になるタイヤが多い（苦笑）。
本当ならばジムニー用として、『ヨコハマ ジオランダー i／Ｔ-Ｓ １８５／８５Ｒ１６スタッドレスタイヤ』辺りが良いと思います。『純正サイズ１７５／８０Ｒ１６』と『１８５／８５Ｒ１６サイズ』を実際に見比べる機会は余無いとは思いますが、値段や大きさ以外に結構違いがあるのをご存知ですか？。実は１８５の方が、ミゾの深さが２〜３ミリも深いのです。その他にタイヤ強度もジオランダーＭ／Ｔ＋と同じ位サイドウォールもぶ厚く造られており、強度もバツグンです。
リフトアップしたジムニーを冬もカッコヨク乗りたい方（笑）。Ｍ／Ｔタイヤからスタッドレスタイヤに履き替えた時の柔らかい感じが好きでない方。冬の林道や山をガンガン攻める方には御奨めのタイヤです。
本音で履いて欲しいのは、『ラグタイヤ』ですけどねぇ（笑）。大体最初にスタックするのは圧雪路で強かった『スタッドレス』車です。タイヤのパターンが雪で詰まってしまって、まったくグリップしなくなるんですね。次が『オールテレーン』。この辺が雪道の難しいところです。
その次が『マッドテレーン』で、まったく詰まらないのが『ラグタイヤ』。
当然、悪路以外では性能が逆転します。まぁ、温泉やスキーに行く為の保険なら『オールテレーン』＋『チェーン』で大丈夫でしょう。圧雪路が不安なら『スタッドレス』が必須ですが…。何方かと言うと四駆は駆動には問題が無いのですが、制動となると、案外二駆よりも苦労しますから。
其れと『ゴッツイ』四駆と擬音を入れてあげると、あれとトヨタのメガクルーザー位しか頭に思い浮かばなかったですね。ＦＪクルーザーとかラングレーあたりはＳＵＶの仲間かなぁと。最近のＧクラスやレンジやランドあたりもＳＵＶにしか見えなくなっております（笑）。
ランクル４０系は兎に角丈夫。兎に角錆びる（笑）。丁寧に治しても１年で錆が出てくる事を体験しています。この車は普通の人は乗ってはいけません。クロカン車として、遙かに優れた車が幾らでもあります。旧車趣味と考えても、錆びない車を選んだ方が得策です。それにディーゼル絡みの法律で徹底的に攻撃されます。そう考えてくると…21世紀となった今では見るべき所が無いというのが本音です。好きなら、誰も止められないんですけどね… 。
乗り心地というものに関しては、私が知る限りジープに次ぐ最低の乗り物です。詳しい方向けに書くと、前後リーフリジット、純正ホイールは殺人的な重さのある鉄ホイール＋バイアスタイヤ。基本設計は昭和２０年代。街中で見掛ける事が出来る車で、これ以上に乗り心地に優しくない車を私は知りません。
どの位かと言うと…普通の道路でも、段差が激しいと…お尻が浮きます。実話として、９０年代初頭の中央道は相模湖の下り線に大きな段差がありました。此処を１００Ｋｍ程度で進入すると…「ボンッ」と跳ねて、シートからお尻が浮きます。当時装着していた四点ベルトはこういう時に体を拘束していました（尚、この段差は今では治っています）。
４０系は乗り心地を考えて乗る車ではありません。強者は…コイルへの換装等に入るのでしょうがこういう方は特例です。でも…救いはあります。同じ雰囲気で、乗り心地がある程度良いという事なら、７０系の後期をお奨めします。７０系後期＝コイルリジットです。是に、ミシュラン(レンジローバー標準)を組み合わせると…乗り心地面で、素晴らしい車になってきます。数年前に、７０系前期＋ミシュランという車が身近にありました。この車の乗り心地は非常に良かったと記憶しています。
機関は極めて強い車です。メンテナンスをキチンとやっていれば、トラブルらしいことは出てきません。メンテをキチンと行っていれば、機械トラブルの９０％は防げます。公道で止まってしまう事は先ず無いですね(ボンネットを開けている４０系は見た事無いですね)。ポイントとなるのは自身でメンテをするかどうかです。プロに任せようと思っているなら…４０系には近づかない方が良いんじゃないかと…。
管理人より
ラグタイヤ。道路沿線住民の側の意見としては、海外製のラグタイヤは走行時の騒音が大きいため、できれば避けて欲しいかと。
騒音の原因はタイヤの溝。規則的に彫られるほど音が大きくなり、その工作精度が乱れるほど耳障りな音になります。
日本製のタイヤは発生した音が互いに干渉しないように、溝の幅や深さ、間隔などを絶妙に変えているんですよね。日本らしい職人芸で騒音を抑えているわけです。でも、今ではそのタイヤがほとんど絶滅危惧のようで……。
ランクルの乗り心地。山道でお尻が跳ねるのは、子どもながらに楽しかった想い出が。(苦笑)
山育ちで日によってはテレビも映らない所で生活してましたから、平日で小学校が休みの日は、よく父にくっついて山へ行っていたことを思い出します。舗装されてない林道では、とにかくお尻が跳ねる跳ねる。ついでに、その頃は後部座席にはシートベルトがなかったと記憶してます。そのおかげでシートに投げ出されて。でも、子ども心には、それが遊園地みたいで楽しかった想い出が……。
まあ、現場に到着してからしばらくは、お尻が痛くてしばらく動けないオマケ付きではありましたが、そのおかげですぐ山へは入らず、まず景観を楽しむ余裕を生んでくれました。それが雲の動きや地形に興味を持つ私を育てたんですねぇ。
[8667] 静岡にきてからこっち… 発言者：伊賀野ヲタク@あいほんから 投稿日：2013.11.12(火) 12:59:10
温泉通いが半ば趣味と化しているのでスタッドレスなしというのはなしです。(^^;) というか名古屋住まいのときにも何度か怖い経験をしたことがあるのでとりあえず保険として。
＞だって降んねーじゃん
だからこそスタッドレスを考えてるんです。チェーンを巻かなきゃならない積雪量でもないし、かといってノーマル(そりゃオフロードタイヤは基本「スノータイヤ」ではありますが…(苦笑))じゃあちと怖いという、びみょーな降り加減の時用として必要かなと。あと、積雪対策よりも凍結対策としての色合いの方が強いです。名古屋の時にも「ちょっと裏道に入ったら4Hでもズルズル」な坂道で90度ターンなんてシャレにならないことしてますし。(^^;)
＞ハンマーくらい！？
そんなトンカチ──もといトンチキな車よりも女子高生──ぢゃなくてJKを例に挙げてあげましょうよ。(^^;) 排気量とサイズ「さえ」気にしなければあの車もいいと思うんですよね。
＞なんちゃって4WD
ジムニーにもジムニーLというのがあって、フロント回りがごっそり省かれてたらしいです。(^^;)
で、実はランクル(40系)やサファリ(もしかしてパトロール！？)にも「なんちゃってバージョン」はあったんですが、この辺は官公庁向けに作られたもので、「フレーム！フレーム！！フレーム！！！！(≧□≦)」というのが存在理由。
それらに比べると…嗚呼、ランクルまでどこに向かおうとしてるんだか…
「陸上巡洋艦」てのがその名の由来だったのにねえ。(sigh)
管理人より
雪道で90度ターン。あれは恐いですね。やったあと、後続車が必要以上に距離を開けてたりして。
ランクル40系。写真を見たら、ああ懐かしい。父が林野庁で担当区主任をしていた頃、仕事で乗り回していた車ではありませんか。ドアに『××営林署』の文字の入った公用車。そういえば四駆ではないと言ってたような……。（ぼそっ
[8666] そう言えば。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.11(月) 22:28:50
スージーのスタッドレス、何処迄の性能が欲しいのか解りませんが『安さ』だけを追求したいのなら、ハンコックと言うメーカーのタイヤが、確か一本８０００円前後で手に入ります。
其れと新品では無く、中古のタイヤの４本セットならまだ手が出るのでは？。私も結構利用します。残りの山と製造年月日にも寄りますが、土地柄都会ではワンシーズンだけ履いて春売る人が結構いますので、（中古）タイヤ専門店を今の内に小まめに回ると良いです。少なくてもタイヤ館等新品をメインで売っている店は駄目です。もう北は降雪状態ですから、月末には多分サイズも含み良いタイヤは無いでしょう。
其れと居住地を考えると、『履かない』と言う手もあります。何せ静岡は、一センチも積もると「ん年振りの大雪」と街中がパニックになる土地柄。「車で行こう」なんて考えると事故に巻き込まれる事大です（経験済み）。五センチも積もると…。
そう言えば昔四駆で売っている車の二駆バージョンが在ったという話ですが、１９８０年代後半から１９９０年代の日本では四駆ブームになり、鋼鉄ボディのクロカン四駆がメーカーから次々生まれました。それも時代と共に『豪華』を競い、『都会的』なＳＵＶが中心になりました。
タフでオールラウンドなクルマに乗っているのに、スリキズを気にしてる様ならば、もはやクロスカントリー四駆とは呼べない。頑丈なガード類も省かれてゆき、更に未舗装路等走る気にならない都会派の高級車に進化し続け、オンロード重視となったパワー特性、居住性重視、電気仕掛け装備のてんこ盛り…。
低価格モデルも無くなり『肥大化しすぎたメタボなＲＶ四駆』は、庶民には手が出ない単なる高級車でした。ボコボコ車体で泥だらけで走る『本気仕様』も、殆ど街では見かけなくなりました。
それで顧客は考えました。「あのスタイル・収納力の侭で、街中用のが在れば欲しい」と。メーカーも要望を受け、売る為に、『街中だけ走るのなら』要らないのは全て取ってしまえと言う事で、四駆を中心としたトランスファーやトルクを必要としないエンジンから補器類を。軽くなる分燃費が良くなるので燃料タンクを小さく軽く等と、形だけ高級ＲＶの二駆の車を作りました。
排ガス規制や車体の安全性規制もどんどん厳しくなり、世間が『ＥＣＯひいき時代（笑）』になると、ゴッツイ四駆たちは姿を消していきました。今ゴッツイ四駆といやハマーか？…でもボコボコ車体の泥だらけのハマーなんて見た事無いね…（苦笑）。
管理人より
スタッドレスより雪が降ったらチェーンで済ませた方が安上がりですかね？ 乗らない人間にはわかりませんが。
四駆の二駆バージョン。ボディだけＳＵＶで、低価格化できる前輪駆動があったような。
[8665] 年寄りの愚痴です（笑） 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.10(日) 21:27:40
本日何軒か打ち合わせで回ったのですが、矢張り私のＰＣを見てＷｉｎ８．１は皆さん躊躇されております。使い勝手もそうですが、矢張り画面の大きさが小さいと。でもＷｉｎ７のＰＣもこんなものなので、まぁ後はＯＳの問題ですね。どうせＷｉｎ８を購入しても、ＵＰデートで８．１になってしまいますし。
一番困ったのは矢張りソフトの対応ですね。８迄対応して居るのも結構ありますが、本体とソフト同時交換と言うのも予算を喰いますし。
多かったのは、取敢えず本体来年度辺りに購入。ソフトはその後と言う施設・事業所が多いです。福祉予算って、世間が思っているよりも回って来ないもので、好意に甘えバザー等で何とか遣り繰りしている所が殆どです。
其の為ソフトの違法コピーが蔓延していまして…。しかも罪悪感無し（本人は善意の積り）なので手に負えません。そういった事が私みたいな仕事人を困らせる訳で…。あのね、ソフト『だけ』あげても、使用説明書のコピーもあげないと解らない事多いんですけど（苦笑）。
動かない・壊れたと言われても、ハードが原因と言うよりもソフトの方に原因が多いのが実情なので、Ｍ社もＰＣメーカーも、拡大鏡や音声ソフト、ジェスチャーソフトを標準搭載する等一応気を使っているみたいですが、プログラムを作られる人に福祉の現状を見て欲しいですし知って欲しいとつくづく実感します。健常者が使う・考えているのと障害者とでは、恐ろしい程の開きが存在します。下手な気を使われるよりも、逆にＯＰで良いので、もっと使えるものが欲しいですね。
私の方と言えば、マウスの右クリックをＸＰ上で８と同じ操作をし、『何故出来ん』と怒っていたり、またその逆をしていて『？』状態だったり等、ＸＰの操作と８の操作が混じり初めまして…。
ツイッター等も８なら見れるんですが、ＸＰのＩＥ８だと見れない所も在りますので、何処のサイトのどの操作はこっちじゃ駄目なんだっけと、机上でＰＣをとっかえひっかえして大わらわになります。
何せ「艦これ」だけでも、ゲームはＸＰの方、公式ツイッターはＩＥ８では駄目なのでＩＥ１１の方と、２ついるとは思わなかったもので。
仕事上も、画像や文章・音声、メール等のソフトは新バージョンは旧バージョンを開けますが、その逆は出来ないので、あっちで作ったものをこっちに移して合併して…何ててんやわんやです。
この作業、来年には終わってしまうでしょうが、其の頃私は今だこんな仕事して居られるでしょうかねぇ…。
管理人より
本体やＯＳを替えるとソフトも最新のものに交換。ソフトだけで10万円は軽く超えますね。悩ましいところです。
ただバージョンではなくＯＳが不安定なのは問題ですね。安定するまで何か月かかるか。
福祉で必要なソフト。国でフリーウェアというかパブリックドメインウェアを作って提供してくれると有り難いんですよね。常に最新の政策や法律に合わせたものを。そうすれば行政手続き等の処理も楽になるのに……。日本のお役所には無理ですかね？
[8664] リアルオーケストラで聴きたい曲 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.10(日) 08:37:39
てことで、あー、何でボクはまだE-1前半でひーこらしてるんだろう。(^^;)
ってまあほぼ同じ編成で4-1も攻略してりゃそうもなるわけだけど。
てことで本題。
当然といえば当然ですが、ニコ動その他に上がってる「オーケストラアレンジ」とある楽曲のほとんどというかたぶん全ては「オーケストラ風」なわけですが、この曲はリアルオーケストラで聴いてみたいなあ。てことで、艦これ未プレイの人へのお裾分け(つっても自分が作成したわけでもアップしたわけでもないが(^^;))も含めてご紹介。ていうか、もしかしてこれゲーム内で聴いてないのはボクだけだなんて、そんなこと、ないよね？ ね？ ねっ！！(^▽^;)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22173776
個人的には途中で入ってくるシロフォンがサイコーにステキ！
誰かリアルオーケストラ向けに編曲してくれないかなあ。そしたらぜってぇ聴きに行くっ！
吹奏楽曲でもいいっ！！ つか、これ(↓)が吹奏楽コンクール課題曲だったこともあるんだかもん、期待しても、悪くはないよね！？
http://www.youtube.com/watch?v=t13iXqe_qxo
ちなみに原曲はこちら。
http://www.youtube.com/watch?v=JNERDmVjwOo
そして作曲はなんと「起動戦士Zガンダム」の人！！(≧▽≦)
管理人より
E-4の音楽。笙や尺八の音まで入ってますね。まさに日本の戦い。惜しむらくは単純なリピート。ラヴェルのように楽器を替えて繰り返せば……。
吹奏楽の課題曲。今でも行進曲が中心ですが、時代と共に行進曲以外のものも増えてきてますね。それも「吹奏楽のための」曲から、編曲バージョンへと……。
[8663] 男を鍛える食の流儀は何処へ…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.10(日) 07:31:37
戦後雨後の筍のごとく出た寿司屋は知りませんが、『弁天山美家古寿司』さんみたいに、真っ当な江戸前寿司を握る方が言っていた事ですが、「握り寿司の基本は酢飯である」との事。
寿司の主体というのは、あくまでも酸っぱい御飯、寿司飯です。この寿司飯に、いかにしたら魚を合わせられるか、その相性を引き出す為に塩を振ってみたり、酢や醤油に漬けたり、煮たりする訳だと。是は仕事と言うより、昔の人の生活の知恵に近いそうです。
鮪が寿司ネタになったのも明治になってからだそうですが、其の頃からもう鮪は醤油に漬けて売っていたそうです。鮪は握る前に『づけ』にしておくのも、醤油に漬けると言う事は鮪の表面酸化を防ぐのと同時に、醤油が染み込んで美味しくなる。
塩をした鮃に昆布をキュッと巻いて昆布〆にするのも、暮れに作っておけば正月三が日は食べられる。しかも昆布の味が染み込んで素晴らしく美味しい。冷蔵庫も無い、モノの無い時代だからこそ、そういった技術が生まれたんだと。
そして此の御店は今でも『煮切り醤油』をつけて出す貴重な御店でも在る訳ですが、この煮切り醤油とは、だし汁、醤油、酒、味醂を煮立てた、寿司店オリジナルの醤油で、昔は屋台の鮨屋でも醤油と小皿を出さないで、此の煮切りをつけて出していました。
「出来上がったお寿司に刷毛でさっと煮切りを塗り付けて、お客さんが其の侭口に入れて良い様な状態で出す。其処迄が職人の責任。」と言います。ちなみに『づけ』に使う醤油も、此の煮切りだそうです。其れ故、鮪がいやがうえに美味くなる、と言う次第です。
また、都内の一流ホテルの一流店（最近は少なくなりましたが）でも、寿司ネタに合わせてイカに塩と酢橘をかけて出してくれたり、細く切り込み少しねじらせて在る技物に生姜を乗せたり、鮃とシャリの間に分葱を挟み、味付けにはモミジおろしとぽん酢とか、寿司に皆色々なタレをつけて出してくれます。塩であったりぽん酢であったりだしの効いた醤油であったり。
そして此の店の特徴はこうして醤油を全く使わないで済みます。其の作業が増える分板さんは大忙しですが、其の替りネタに合う様につけられた其のタレの御蔭で、実に微細で、多彩な味を味わえます。
安い寿司もどきの店に何回も通うよりも、その分お金を貯め、こういった世間の風潮に流されない昔気質のお店に勉強に行くと、とてもためになります。きっちり仕事をする寿司屋なら、当然ながら自家製の握り寿司専用の醤油ともいう煮切りを刷いて出します。其の煮切りが『濡れ濡れ』としている内に食べるのが定法です。
もし、煮切りの味が薄すぎたり甘かったりしたら、その時初めて醤油をつけます。ハナ（最初）から何でも醤油というのでは職人に対して失礼である。しかし、近頃は煮切りを使わない寿司屋がむしろ当たり前になってしまった。
『江戸前』では当たり前だったのだが、其れを看板にしている寿司屋でさえ煮切りを使わない。看板が泣くぞ！、偽りありだ！！。
管理人より
かつて寿司屋の質は卵焼きで決まると言われたのに、すべて完成品を買ってくる店が増えたためアナゴなどの焼き物で比べろと変わった。だけどタレも完成品を買ってきて塗るだけの店が増えて、さてさて……。
それはともかく江戸前で煮切りが減ったのは、ネタが新鮮になって生のまま食べられるようになった影響が大きいでしょうね。いわば時代の変化です。
でも、その生の握りも醤油用の小皿を出さず、あらかじめ刷毛で醤油を塗ってから提供するようになったとか。これも時代の流れなんでしょうかね？
[8662] 客は神様では無い。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.9(土) 21:08:17
８月１１日に授賞式が行われた『ブラック企業大賞２０１３』に選ばれたワタミフードサービスと王将に限って話をすれば、消費者側に問題は感じない。２社がブラック企業と批判されるのは、純利益を上げているのにもかかわらず、正社員に劣悪な労働環境を強いているから。対顧客では無く、社内での問題である。
そんなブラック企業問題を解決する為、多くの識者（と言われる人）が様々な媒体で論説を発表している。でも思うのは、『消費者側にも責任があるのでは？』という事だ。経営者が従業員の労働力を搾取して、死に追い込む程の事をしなければ採算が取れないサービスや商品を、顧客が求めてしまっている事に『も』原因があるのではないか。
其れは、今だに根強い『お客様は神様』理論。そもそも、歪曲して伝わっている「お客様は神様」と言う言葉は、『お金を払ったら、神様の様に振る舞える』と言う意味では無い。しかし、日本においては、その様に勘違いをしている消費者が多い。
例えば、飲食店が格安でドリンクやフードを提供しているという事は、其れなりのサービス『しか』出来ないという事でもある訳だ。にも係わらず、通常の値段の飲食店と同じサービスを求める。其処には『低価格だから仕方ない』という発想は無い。
もっと酷いのは、コンビニやホテルでの振る舞いだ。お金を１円も払わずに、平気でサービスを求めて横柄な態度を取る。しかし、こういった人間に対し、従業員は何も言えない。本社に「サービスが悪い」「２度と行かない」と電話されたり、インターネットで悪評を拡散されたりする可能性があるからだ。
結果、売上に反映されない、もしくは対価以上の仕事が増え、過酷な労働環境が生み出される。間違いなく、消費者側に問題がある。
６月３日付の「週刊東洋オンライン」記事によると、「会社に行くと、上司から毎日厳しく成果を追求され、ストレスがたまる。だからつい、自分がお客様の側に立つと、サービスをする人達に対して厳しく当たる。例えばタクシーで降りる時に、運転手に「有難う」って言うお客さんは、１０人中２人もいない」という様な話を掲載しているが、この運転手をコンビニ店員に置き換えると、心当たりがある人は増えるのではないか？。
人間の生活にはモノと心が在るというのに、今の日本は価値観が金銭に寄りすぎている。心の方も大事にしなければいけないのでは無いだろうか。ブラック企業撲滅ももちろんだが、我々消費者が態度を変える事で、労働環境を良く出来る側面も在ると思う。
『お客様は神様』という言葉は、一度死語とすべきではないだろうか？と思う。
管理人より
客さまは典型的な日本型の神さまだと思いますよ。「祭ってあげるから悪さをしないで」という、いかにも日本的な鬼と同義語の神さまです。
まあ、それはともかく、景気の波がないと本当にブラックなのか見かけの問題なのかは判断しかねる場合も多いですね。
なぜなら本当のブラック企業は景気が良くなると、社員があっという間に逃げます。こういう話をする時に、私が子供の頃──バブル景気の一つ前の好景気の時にあった、景気が上向いた途端、社員2200人の工場で2000人が一斉に辞表を出した工場の話を思い出します。
お客さまについて、ちょうど今日、大変に興味深い話を聞きました。江戸前寿司の長老さんのお話です。
戦前生まれのお客さまは、どうすればお寿司やお刺し身を美味しく食べられるかを試行錯誤して、多くの人が程よい食べ方を見つけるそうです。簡単に言うと食材によって醤油の付け方や付ける量を加減するというもの。マグロは醤油をたっぷり、イカは少し味を付ける程度で素材の味を楽しむと。
それに対して戦後生まれのお客さまは、自分で食べ方を工夫する人は少数派だそうです。すべて店任せ、醤油も食材無関係に同じ量を機械的に付けるだけ。それがあまりに目に余るので、その長老さんのお店では醤油を入れる小皿を出さず、あらかじめ適量の醤油を塗って提供するようにしたそうです。
ちなみに、この行為。自分で自分の好みに合わせる調味と言います。白いご飯と一緒におかずを食べて塩加減を調整したり、ラーメンにコショウをかけたり、日本人なら誰もがやっている行為です。
でも、刺し身や焼き肉などでは、私もやってませんね。機械的に醤油やタレを付けて、そのまま口に放り込むだけ。職人気質の長老が嘆くわけです。
知らず知らずに人任せにしていて、それで自分に合わないと文句を言ってるわけですね。たしかに、それでは満足感が薄くなるわけです。
[8661] 無知が失礼します 発言者：HH 投稿日：2013.11.9(土) 15:49:33
エロかそうでないかという話題、無知が失礼いたします。
現状フィギュア模型業界は、肌の露出が多い衣装選択のものが多いです。しかしそれがエロいか美しいかは何を表現したいのかによってきますね。露出が多くてもエロい物はエロいですし、美しいものは美しいです。美しさを表現できる技術やセンスが問われますね。エロを感じさせるフィギュアを否定する気はありませんが、業界内がそればかりだと見ていて疲れます。
写真がなかったころの西洋の貴族さんの中には、子供の下着姿などを肖像画にする人もいたそうですが、それを見たときそこにエロを感じるか愛を感じるかは見た人次第でしょう。
見る人作る人の感受性によってエロかどうか分かれるのであれば、法で個人の感性を縛るのはナンセンスです。
ただ、エロは少しであっても見たくない人のために、ちゃんとエロをしている表現物（性交のあるマンガとか）はエロを見なくても済むように売り場を分けるなどの工夫はや法整備はもっとあってもいいかなと思います。法規制が叫ばれているのは、そうしたことをしてこなかった売り場に対するエロ嫌いの人の逆襲のようにも思えてきます。
管理人より
エロと美の境界線。どこに引くかは問題ですね。主観、拡大解釈、いろいろできますから。
法で感性を縛る。それこそヒトラーの気にくわない作品を「退廃芸術」としたナチスドイツの二の舞いと言うか、二番煎じになりますね。
ただ、明らかに過激な描写のある作品に関しては、私も売り場を分ける配慮は欲しいと思います。ただし自主規制という方法には疑問を感じますね。あれは声の大きい人が基準になったりレッテル貼りをしたりと闇の二重権力構造を作るため、あまりフェアではありませんから。
放送禁止用語の変化を見ればわかると思います。たとえば10年前、いきなり「魔女っ子」が禁じられてネットで騒ぎになりました。その理由は何というか。（以下略
[8660] さて、もう寝よう…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.9(土) 14:10:28
何か色々と抜けている様な…。
８６５９では『ピカソ』の裸婦がの絵じゃなくて『ピカソ』の裸婦画の絵ですし、肉・野菜・果物・惣菜の５部門では無く、肉・魚・野菜・果物・惣菜の５部門。８６５３では、そうですね、私は信号の前のＨＨさんが消えてます。細かい所は他にも色々在りますが、変換も含め大変な事になっております。
ＩＭＥの勉強は是からもさせていかなければいけないのですが、キーボードの反応の遅さ等と言った基本的な事はどうするか、考え物でして。是はＯＳなのかＰＣ側なのか…。
ネットに繋いだ時の画面の変調もサイト側なのかＰＣ側なのか解りませんし、ＰＣにしても、ＯＳ側なのかメーカー側なのか未だ格闘中です。丸で頭でっかちで何も出来ない東大出の様な感じです。
取敢えずメモリーを最大迄上げてあげようか、其れともバラシて中身を弄ろうか考え始めております。そもそもＯＳが原因かメーカーかで対応が変わりますが、１０年前のＰＣよりも反応も含め使いずらいのは勘弁して欲しいです。自作なら解りますが、Ｍ社のサイト及びメーカーサイトを見ても答えが出てないのには辟易します。
いっその事、８．１から８へ戻すと直ったりもして…。
管理人より
日本語入力が学習するまで時間がかかりますからね。
ただ元のＯＳは英語さえできれば他の言語はオマケですから、むしろＯＳが邪魔をしてる可能性もありますね。
メモリを増やす前に、余計なキー操作が割り当てられてないか確かめた方が良いかもしれませんね。中には日本語入力とぶつかってるものがあるかも。
しかし、こういう時の用語が難しいですね。Macではこういう特別に割り当てたキー操作を『ショートカット』と言いますけど、Winでは何と言うのでしょうね？
ちなみにWinで『ショートカット』というとディレクトリの近道のこと。だけど、同じことをMacでは『エイリアス』と言いますし……。
[8659] 正直な話。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.8(金) 21:46:13
１８禁かそうではないかの話ですが、作者が芸術家（美術家）ｏｒ作家、有名ｏｒそうでもないか無名の違いしか無い様な気もします。まぁ、世の中には奇特な方もいらっしゃいますから、『ピカソ』の裸婦がの絵で○スをかける人も居るでしょうけど。
其れとロりだのペドだの是も同じ様な事で、自分の子や孫であるかどうかだけの様な気もします。自分の子や孫を可愛がる（愛でる？）の迄そう解釈させたい風潮にしているのが今度の法律でも在る訳だし、そもそも『可愛い』と『性欲』な別物でしょう？。友人や親戚の子供の写真を見て興奮して手を…何てなったらそれは下の方でしょうが、其れを抑え切れる人はまだ『普通』の人。抑えきれずに子供に手を出す人がそっち系統の区分ではないでしょうか？。
今は何でも白か黒にしたがる風潮ですが、何でも自分流に当て嵌めないで、『君は君、僕は僕、されど仲良く』ではないでしょうか。そうでないと、『異教徒の弾圧』と言うカルト教と同じになってしまいます。今一番怖いカルト教は、馬鹿主婦に流行っている『オーガニック』ですけど（大爆笑）。
其れと死魚の件ですが、今流行のレストランやホテル・旅館みたいに、より利益を上げる為の『確信犯』では困るのです。仕入れのバイヤーやシェフ迄いて是だけの『偽装』に気付かない訳が無いといった、本当に悪質では困るだけです。我々が日常使うスーパーや居酒屋等で行われている『偽物食品の横行』では困るのです。
例えば食品衛生上で禁止されていない『再加工』。「朝採れ」等も道徳観の話。賞味期限について、肉・野菜・果物・惣菜の５部門は、スーパー等店側が自由に決めて良い事になっております。加工品を冷凍する際、一度賞味・消費期限が設定されますが、店に搬入し解凍・再包装した時点で、再度製造したと見做され、新たに賞味・消費期限が設定出来る。こんな事が横行し過ぎていては困るのです。
死魚等の安い件、別に使おうが私は良いと思っております。ただ其れを生鮮品と同等に扱う、または生鮮品に偽装するのは止めてくれと言うだけです。安いなら安いなりの理由を正直に言い、消費者の選択に委ねて欲しいだけです。消費者は決して馬鹿ではありませんから。
管理人より
曖昧な基準は、そこに権力が生まれる。という話ですね。特にキリスト教原理主義が出てくるものは、あまりに度がすぎていて……。
食品偽装。再加工は、そこで賞味期限、消費期限が一度リセットされますからね。あれは危険です。
冷凍食品で、時々カビ臭い野菜に当たりますからね。その時はもったいないと思いつつ、すべて捨てないと何が起こるか……。
[8658] オレってもしかしてヒヒジジイ！？ 発言者：伊賀野ヲタク@けっこう長文。(^^;) 投稿日：2013.11.8(金) 07:59:21
てことでタイトルは発言No.8648、8649へのレスのように見えますが(それもあるけど(ぇ))「ヒヒジジイ→エロオヤジ→エロエロ→いろいろ」と、まあ、いつもどおり酸素濃度の薄い行動ってヤツです。(爆)
＞筋入りの18禁
まあそれが18禁指定の理由だとは思ってますけど、逆にそれが見えてりゃ18禁なんだろうかと。トキィさんは「見えてりゃダメだろ」と返してますけど、ぶっちゃけてあの程度の露出ならそこら辺の美術館に行けばいくらでも見れます。美術館に収蔵されてる絵画や彫塑、彫刻は子供連れどころか学校の見学でさえ見ることができ、もう片方のいわゆるロリ絵(今回の絵に関してはどう見てもそうは見えないんだけど…)は目くじらを立てられるのには納得いかないんですよね。
…念のため先回りしておくと、べつに美術館に収蔵されてる美術品を悪くいってるわけじゃないですよん。むしろ美術館に足繁く通いたい向きですらありますし。
＞どの辺がネクロでジェロントなわけ？ ワケ分からんこといっｔ
そりゃもちろんワケ分からんことを書いてますから。(爆)
これには推測──というよりも深読みor邪推？──もはいりますけど、あの絵を「エロ」と決め付ける向きの裏側には、「あれはロリ絵だ＝ペドフィリア気質がある」という決め付けがあると見てます。(というか、それ以外にあの絵をロリ絵、エロ絵と見なす根拠がどうしても見つからないんで…) で、片やこちらは「純粋に可愛いものを可愛いと愛でたい」だけ。「見えてるかどうか」ってのは全然意識してないというか、18禁タグを見て「ああなるほど」と思った程度でして。
んで、ちっちゃな女の子を可愛いと思うだけで変態──ペドフィリア扱いを受けるのなら、死体をモチーフにした可愛らしい絵を描いたりそれをブクマしたりする人はネクロフィリア扱いを受けなきゃならなくなるし──だって彼らは「死体が可愛い」と言ってるんですぜ？──、格好いいおばあちゃんを描いた人、ブクマした人はジェロントフィリア扱いを受けなきゃならなくなります。
…あり得ないですよね、そんな話。可愛いゾンビ娘は可愛いゾンビ娘だし、恰好いおばあちゃんは格好いいおばあちゃんであって、それに何の性的な意味があるなら納得いくように責任者出てこいです。
ということで、「これが変態だってんなら変態でもロリでもいいや」って話に戻ります。
…あ、今気がついた。僕は「これが変態」の「これ」をじじ氏の絵にかけてたつもりだったんだけど、トキィさんは別のものにかけちゃってたんですね。それらの絵については上述のとおり、まさかそんな話ある筈がないでしょ、てのが僕の立ち位置です。
＞タブレットなら
他の製品は知らないけれど、Apple製に限ってはある程度の忍耐が必要です。(苦笑)
というより、このメーカーは「まずはリリースして、バグ取りはその後で構わない」と思ってる節さえ感じられます。
ちなみに今回の自分の件については、購入後いきなり使えない→翌日購入店に出向く→店員があっさり諦めてApple careの電話番号を渡される(「あとはお客様でAppleと直接会話してください」だってさ(爆))(※)→自宅からAppleのサポートでスクへ電話→電話経由でいろいろ操作してみてやっぱりダメ→「交換になるから」と自宅近所のApple特約店を紹介される(※2)→Apple特約店にて事情説明(自宅でやったのと同じ操作を何度か繰り返される(^^;))→「やっぱ交換ですね」という話になり、ざっくり購入後１週間で「使えるiPad」が手に入りました。
※1:てっきりこの時点で修理の取次or交換をしてくれると思ってたんですが、修理の取次もできないのに
そこの商品を売るなよなよとはおもいますけどねえ。(^"^#)
※2:「お急ぎならば」と言ってたので、たぶんAppleに直接返送→交換という手も可能だったと思われます。
＞タブレットは完成品か？
タブレットはともかく、アプリはけっこう酷いものも多いです。(^^;)
これはiPhone用アプリなんですけど、pixivアプリなんか起動してから５分もしないうちに落っこちますし。(爆)
(iPadでは落っこちない+AppStoreのレビューでもクソミソな評価が多いので、話を総合すると、pixivは最初からiPhoneでの利用を考えてなかった──当然iPhone上での動作確認もしてなかったんだろうと見てます。(苦笑))
＞代替魚というか養殖魚
いつか話題を投下しようと思ってたんですが話が纏まらなかったので前振りだけ。
魚については天然物にこだわるけど、お肉についてはむしろ天然物をゲテ扱いしてるんですよね、日本人って。
俺っち豚肉はいつも裏山で獲ってきてる猪肉だし、牛肉は米国参のバッファロー肉しか食わねーんだZE☆なんて人は、少なくとも僕は聞いたことがないです。ちなみに「放し飼い」ってのも養殖のバリエーションにしか過ぎませんのでご承知おきを。
＞死魚
ものにもよりますけど気にしすぎるのも問題かなと。
とはいえ先日テレビで放映していた「○円食堂」で鮎の死魚を使って調理をしてたのを見て、「テレビで放映するか！？」とは思いました。ヤツらに「死魚ももっと流通を！」という意図があったとはとうてい思えませんからね。
あと、死魚を扱うのなら養殖とは切っても切れないですよね。「いつ死んだ」ってのが、網にかかってた天然物じゃまったくあてにならないものになりますから。
管理人より
美術館の18禁。これは私が[8490]に書いたもの、日展で裸婦画が入賞しやすいという都市伝説があった頃の（略。
なんでも性癖にしたがる人たち。それこそ、言ってる人たちの思考が病んでると思ってます。マンガもたった一コマ、それも一部を切り取ってそういう印象操作を仕掛けるマスコミも、どこか心が病んでると思いますね。
iPhone上でのテスト。アップルに製品を登録してからでないと、実機テストができなかったはず。今もそのままか知りませんが。
たぶんテスト登録のつもりが、知らずに一般ＤＬ可になっていたのも少なくないのでは？
魚は養殖が格下で、肉は天然が格下。言われてみれば、そうですね。変な話です。
似たところで、野菜は路地ものが格上でハウス物や野草は格下。そして山菜は天然が上物で裁培は格下。……ですね。
[8657] レバーに関しては…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.8(金) 05:57:08
鶏に限らずレバーについては、例の焼き肉チェーン店「焼肉酒家えびす」の集団食中毒事件で、にわかにクローズアップされましたよね。
鶏の生肉を刺し身にした「鶏刺し」が郷土料理として親しまれている鹿児島県。生の鶏肉を「鶏刺し用」として販売している店も少なくないですが、ただ、生肉をネット販売しているある鶏刺し専門店は、ＨＰに「鶏の生食が原因の食中毒は、当店は責任を負いかねます」と告知するようになりました。
店の担当者は、「昔は地元の人間しか食べなかったし、当たる人も少なかったけど、ネット販売は全国だから」とのコメント。衛生面に気を配り処理しているが、稀に購入者から「食中毒になった」という連絡が来るそうです。「そもそも生食は危ないもの。自分の判断で食べたという事で納得してもらっている。」
根拠としては、解体での菌汚染はキャンピロと限らないからです。特に大腸菌等は 食品衛生監視委員会の抜き打ち監査結果（H１７報告）によると、一部品目ですが、１１０検体中８８検体（約８０％）検出されたとの報告があります。大腸菌群ではなく、大腸菌の場合は体力の無い幼児・妊産婦・年輩の方ですと通常と異なり１０個／ｇ程度でも発症すると言われています。
また朝引きとか言われますが、放血・解体・精肉・計量・出荷（運搬）の行程をへた場合、手元に入るのは３時間は有に超えると思います。ましてト体購入卸・業者解体さばき等論外です。
厚生労働省が平成１０年に通知した「生食用食肉の衛生基準」は、鶏肉に基準は無く、「牛や馬と違い鶏は肉が小さく、表面を削り取る『トリミング』が出来ない」と、飽く迄も加熱が前提と説明しています。「処理場の消毒を徹底しても汚染は一定の割合で出る」として基準作りにも消極的です。ある厚労省幹部は「危険性は常に伝えている。後は自己責任で食べてもらうしかない」と話しております。
こういった事から、一般家庭において鶏の臓物処理の面倒くささや手間の割には…と、『加熱処理』して食べるレバーしか売らなくなったそうです。クレームも怖いですし、販売はもうされないでしょうね。
こんな事を書いていたら、鳥刺しが喰いたくなってきた（笑）。
管理人より
私が初めて生レバーを食べたのは1997〜8年頃。平成で9〜10年。そこから急速に広まった感じがありますね。
それまでは日本だけでなく欧米でも加熱調理が一般的でしたが、今や欧米でも生肉が好まれる時代。人間の嗜好とは不思議なものです。
これが狩猟採集の時代であれば解体したその場で食べるので問題はないでしょうけど、現代社会では難しいですね。
雑菌が危険レベルまで繁殖する時間は、常温で６時間と言われてます。冷凍や保冷技術で多少時間は延びますし、菌の種類にもよりますけど。
ちなみに我が家の近所に食肉処理場があるために、付近の飲食店の多くは新鮮なモツやレバーをそこから直接仕入れています。でも、普通はどんなに保冷技術が進んでも、複数の仲介業者をはさむために何時間かかるか。
それにヤマトや日本郵便で要冷凍の荷物を常温で運んでいた件が発覚した直後だけに、はたして仲介業者は適切に保冷してるのか疑問です。
話ついでに作曲家のモーツァルトも、実は生レバーの食中毒で死んだという説があります。死んだ数日前、生の豚肉を食べた記録があるそうなんですよね。部位は不明ですが。
余談ながら、この説を某新聞社が「モーツァルトは生焼けのカツ丼を食べて死んだ」と伝えたことがありまして……。この記事を書いた記者と、それを載せた編集長、そしてテレビのワイドニュースで取り上げた番組ディレクターたちの教養レベルを激しく疑いました。(爆)
[8656] 怖い記事が出てました。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.7(木) 21:42:56
景気回復が今だに実現しない昨今、世の中の企業は様々な工夫を凝らして、『儲けが出るビジネスモデル』を考え出しております（苦笑）。その仕組みに思わず納得してしまうものもあれば、一方で、「知らないほうが良かった…」と後悔してしまうものだってあります。
今回の食の偽装（今だに『誤表示』と馬鹿言っている所も在りますが）ですが、是は別に其処等辺にゴロゴロ転がっており、偶々運悪く（？）ばれたからアタフタしている訳です。
昔から子供から大人迄人気の回転寿司。１００円均一のチェーンも増え、今や家計が苦しい庶民の味方としてすっかり定着しています。しかしそんなに安くて、どうやって儲けを生み出しているのかという話ですが、回転寿司チェーンでは、原価が高い本物の代わりに、安い『代用魚』を使って利益を上げる会社が珍しくありません。
回転寿司業界のコンサルを手がける人曰く、「例えば、マグロの代わりにアカマンボウを利用。原価がぐっと下がるわりに見た目も味も良く似ているので、安い回転寿司の味に慣れた客では先ず気が付きません（笑）。」ですって。
しかし近年、こうしたカラクリが報道される様になり、各自治体で代用魚を規制しようとする動きも出て来ました。「そこで現在の主流となっているのが、『死魚』です。」と件のコンサルタントは言います。
死魚とは、釣りあげる前に死んでいた魚の事で、海底に沈んでいる「底魚」と、海面に腹部を出して浮かんでいる「浮魚」の２種類があり、卸市場といった通常の流通ルートでは無く、特別な水産加工業者から仕入れるそうです。
「死魚は本来なら捨てるしかない為、むしろ代用魚よりも安い。ネタによってバラつきはありますが、ネタの仕入れ価格は、通常の真面な魚に比べると驚きの５〜１０％。見た目は、水産加工業者によって切り身にされていますし、殆ど解りません。見た目は同じネタでも、原価率が１．５〜２倍にもなる『高利益』商品の出来上がりです。」と語ります。
こうした死魚は特定の種類に限る訳では無く、奇形になってしまった養殖魚や、死んだ状態で水揚げされたマグロ等多岐に渡ります。
「死んでいるとは言え、腐っている訳では無い。当然、本物ですから、味も悪くない。むしろ、品質を落とさず良いネタを提供しているのだから、企業努力だと評価して欲しい位ですね。」だそうです。
代用魚も死魚も、まさしく法の抜け穴といえる手法です。食品表示について定めた「ＪＡＳ法」や「食品衛生法」では、パック販売するスーパー等での偽装表示は禁じられてはいるものの、その場で調理する飲食店では何の決まりも在りません。何であろうと、必ず裏が在ると言う事です…。チェックポイントとしても、代替ネタ以上に判別は困難です。諦めるか、安過ぎる店は避けるか…ですね。
だから寿司は個人経営の所の方が確りしている訳ですか。一部ボッタくりもあるでしょうが、ただ高い訳では無いと…。
管理人より
コンサルタント会社のビジネスモデル。それがマルチ商法や偽装だと知らず、吹聴してる会社が多いそうですね。
現在問題になっている食品偽装は、その影響が出てるのでしょうかね？
代用魚。私は稀少で高価な天然物より、安く豊富な代用魚が好ましいと思います。その方が消費者の財布だけでなく、環境にも優しいですしね。
死魚やキズモノも、もっと流通させるべきだと思います。もちろん魚に限らず、農産物も同じです。
商品としては見栄えの良いものが重宝がられますが、本来の美味しさや健康に良い栄養素となると、意外とキズモノの方がいいんですよね。
たとえば果物類は虫が食ってた方が美味しいとか（美味しいから虫が付く）、キズモノの野菜の方が栄養価が高いとか（キズの修復のためにポリフェノールなどが濃くなってるとか）。
という話をしてて、どうでもいいこと。フォアグラ化した鶏レバーって、店頭で見なくなりましたね。病気扱いで破棄されてるんでしょうか？
[8655] 私の時間を返せぇ！！ 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.6(水) 20:25:31
さて、毎回のＷｉｎネタですが、普通バージョンが進むと使い易く高性能化するものですが、Ｗｉｎｄｏｗｓに限っては逆行している感じですね。何でバージョンが進むとより使いずらくなるのか（苦笑）。ＸＰで楽にこなせたものが８．１では出来無い、または恐ろしい程時間が掛るんですなぁ。
例えばＺｉｐファイルの解凍がＷｉｎのプログラムで出来ず、態々ラサを使わないといかん。とか、確かに起動画面が出るのは早いが、シャットダウンに関してはＸＰの方が数倍速い。とか、メールの返信やワードの文章手直し等で打ち込んだ文字が消える等、確認も含め恐ろしい程手間暇が掛ります。
８６４６にサーバーの件を書いた会社からは、とうとう「大変恐縮ではございますが、プロテクト開発会社により詳しい状況について調査を依頼いたします為、環境情報の取得にご協力いただけますでしょうか。以下のページから情報取得ツールをダウンロードしていただき、出力される結果(ファイル)を添付していただけますでしょうか。」何てメールしてきました。つまり『私のＰＣ情報をすべて寄越せ』と言う訳です。
まぁ自分とこで作ったプログラムでは無いので、結局協力（下請け？）会社に出しますですか。エラーコードも解らない時点でこの様なメールをしていれば、最低でも今月一日には送っていた訳で。見栄を張らなきゃ良いのに…と言う会社です。
そして相変わらずＷｉｎ８と８．１の『．１』の違いって一体何なのか、良く解らんＯＳです。せめてＯＳのバグ取だけは進めておいて欲しいものですが、８の時には文字消え何て症状無かったんだろうか？。
それと似た様なプログラムが在る場合、ＰＣメーカーはＯＳとのバッティングを調査しなかったんだろうか？。今だに両方のプログラムで動いている為、画面の調子や、オプションで変更したプログラムが稼働したりしなかったりと、中々忙しいＰＣです。
何せＩＥの強制ホームページにされているｍｓｎですら、最新のものと従来のものの画面がランダムで出て来ます。私はオプションで『従来の画面』に変更したのですが、インターネットオプション上のＨＰの所ですら、アドレスがランダムで出る位です（苦笑）。
こんな不安定なＯＳと言うかＰＣと言うか、『完成品』として送り出して良い物なんだろうか…。タブレット等では大丈夫なんだろうかねぇ。ＰＣを購入してから、どの位の時間を此奴に盗られているんだろう（敢て此方の文字を）。時給に換算すると、結構な額ではないだろうか。
管理人より
初めの頃の設計思想が悪かったのと、機能追加を小手先でやってるのが見え見えですね。Windows 8.1の不具合を聞くにつけ。
それと今回の状態。資金繰りに困って、未完成のまま製品を出したんじゃないでしょうかね？ そんな疑惑を感じます。
不具合はともかく、パソコンやＯＳは完成品ではなく半製品ですよ。何か機能を加えて、初めて使い物になりますから。
それに対してタブレットやスマホは半製品ではないので、こういう初期不良の域を超えた不具合はアウトですよ。それなのに「やっちまった製品」がありましたねぇ。何だったか忘れましたが。(爆)
[8654] iPadの使い心地 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.6(水) 06:47:22
街角にも書いたとおり先日購入即交換(ぉ)となったiPadを使っての感想。
・重い！
持ち運び性能よりも画面サイズを重視したとはいえ重いです。(^^;)
昔持ってたHP200LXと大差ない(まあiPadの方が重いけど(小爆))重さのはずですが、
向こうはサイズも小さかったので重量が重心に集中してたのでしょう。
・画面が広い！
そういうのを買ったので当然っちゃ当然なのですがこの広さは良いですね。
iPadのように横向けにしてキーボードを使うと文字表示エリアがほとんどないという
こともないし、キーボードが普通に押せる大きさというのもポイント高いです。(笑)
けど、ミスタイプはしやすいことに違いはなかったり…(^^;)
(ミスタイプ自体は随分減りましたけどね(^^;;))
・Retinaの恐怖！？
pixivで絵を閲覧してるとRetinaの解像度について来れてる絵とそうでない絵との
落差がすごいです。「上手な絵」、「下手な絵」程度であればふつうのディスプレイ
でも判別できますが、味わい(←比喩的な意味でね(謎爆))まで感じ取れるのには
恐れ入ります。
これまでにブクマした絵の結構な数に「あれ？こんなにつまらない絵だったっけ？(・・;)」
と感じてしまったのはみんなにはシミツです。(^^;)
んで。
ぶっちゃけた話をするとiPadは基本pixivビューアとして買ったのと、iBookってどうよというのを知りたくて買ったわけですが、それを差し引いても自宅のメイン環境がMacなのは変わらないなという感じですね。タブレットにユーザーが流れて行くのは「最初からユーザーじゃなかった人」までPCを使っていただけでしょう。1990年前後にはあれだけ町中を跋扈していた4WDがミニバンの登場とともに軒並み消滅したのと状況が似ているのかも。彼らが欲してたのは4WDモードでも悪路走破性でもなく、積載性なだけですから。
(その割に4WDの2駆モデル(！！)の販売は芳しくなかったようですが、それは別の話で…(^^;))
管理人より
本来あったらコレを使う人。iPadはそういう需要を引き出してる感じですね。
パソコンでは高機能（大き）すぎて持て余し、スマフォでは物足りない人向けでしょうか。
私が家ではiMacを使おうかなと考えつつ、標準サイズでしか表示できないため尻込んでる感じかも。（MBPが高解像度すぎるせいですが）
また趣味のものではないのですが、非常用のロウソクも白色LEDが出てきた途端、一気に消えましたね。従来の懐中電灯では長時間の明かりには不向きだったために使われてましたけど、代わるものが出てくれば当然という感じですか。
Retinaの恐怖。標準状態でも４ピクセルで１ピクセルを表現しますからね。色で誤魔化してた絵が、これだけで粗を目立たせる恐さがありますね。
[8653] それとも私古いのか？ 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.5(火) 20:11:52
そうですね、私は信号の無い横断歩道に渡る人が居ると、後続車に追突されない＆対向車が遠い・居ない時は素直に渡れる様譲りますが、今は其れをやると、何故か後ろからパッシング・クラクションが雨霰と飛んでくる時代です（苦笑）。
まぁ道を渡ると言う事で、幼児や児童が『手を挙げて』待っているなら横断歩道が無くても譲る為に止まる事も在りますが、極稀ですね、そんな行動する人って。
また生活道路等で道を譲っても、挨拶が返ってくる方がマシな時代でもあります。コミニケーションが出来ないのか譲られて当たり前と思っているのか解りませんが、比較的若年層や中年の男性はまだ少しは返してくれます。逆に女性やタクシードライバー等職業運転者は返ってくるのは物凄く稀です。
先日なんかは、生活道路上で私も含め数台が譲って対向車の四ｔ車を通らせようとしていたのですが、私達の後方から女性ドライバーの普通車がものの見事に私達を『ぶち抜きまして』、其の四ｔ車の前で通れず立ち往生（爆笑）。
トラックはパッシング＆クラクションの雨霰。譲っていた車からも窓から罵声が飛び交う中、女性ドライバーはバックもろくに出来ず、泣きべそをかきながら下がっていきました。
高々二百メーター位のバックが出来ない等、ろくに運転出来ないのならデカい三ナンバー何か転がすなと思いますし、是こそ周囲を見ていない証拠でもあります。こんなのが普通に車を転がしているのですから、世の中怖いというか、教習所は出しちゃぁいかんでしょう。
さて、ソロソロあかぎれ等のパックリ割れの季節ですが、書類に付けないよう気を付けないといけません。布団のシーツ等も漂白剤が大いに活躍するのですが、其の所為か生地が余持たなくなるのが嫌ですねぇ。
そうそう、管理人さんや皆さんはパックリ割れ大丈夫ですか？。私は一人暮らしですが、奥さんや恋人が居る方は労って上げて下さい。
管理人より
理由があって止まってるのに、それを追い越すバカ者。これはどうしようもありませんね。それを横断歩道や赤信号でやられた日には……。
そういえば救急車に道を譲った車を追い抜いて、救急車と正面衝突した事件があったような……。
話ついでに、ツイッターであった１件を１つ。
先日、千葉で飲酒運転していた男が、自転車に乗った５人の女子中学生をひき逃げする事件がありました。
その件で飲酒運転も問題だが、女子中学生の方も夜間、車から見て左カーブを集団で右側通行していたことを書いたのですが……。
それに対して「飲酒運転する方が100%悪い。運転手にはあらゆる違法行為を予測して回避する義務があり、それができず事故を起こすのも遭うのも自己責任」と言ってきた大バカ者がいました。書いた本人は飲酒運転した男だけを非難し、かつ正論ぶって女子中学生の側の責任を問う私にも非難をぶつけて自分に酔ってるんでしょうけど。これ、そのまま女子中学生の側にも言ってる自覚がないんでしょうね。あきれました。これもまた想像力の欠如です。
あかぎれやカマイタチのパックリ。毎年、泣かされますね。そのための薬──ヒビケアは、すでに準備してあります。
それにしても刃物などのケガは痕が残るのに、あかぎれは痕跡が残りませんね。昨年、右手親指の先でパックリ割れたあかぎれは、深さ3mm、幅5mm、長さ1cm近くにもなる大きなものだったのに、今見たらホント、痕跡もありません。
それと左手の甲にも記憶で物差しを当てたら5cmのカマイタチが斜めにできたのですが、これも消えてますね。
また、そういう季節ですか。(遠い目
[8652] 意味が不明でした。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.5(火) 12:50:32
気になっていたので県警に確認した所、交通違反切符は交通課以外にも交番等地域課とか他の部署でも自由に切って良いそうで。つまり警官が一人でもその場に居て、違反と思ったら自由に切符を切っても良いと言う事だそうです。
簡単に言うと、交番のお巡りさん（地域課）等が、一時停止違反でも見つけたら、その場で切符を切れと。各署のノルマを達成せよと言う事だそうです。
是は二十年以上から変わったそうで、駐車違反が民営化された頃にはそうなっていたとか。其の為に交番のお巡りさんが、バイクやパトカーで見回る様に言われ、交番は何時も無人だそうな。でも是では本末転倒ではないでしょうかね。居てほしい交番のお巡りさんが、何時も不在で、交番から１１０番しないと来てくれないなんて。
はて、交番のお巡りさんは一体何の為に存在するのでしょうかね。ＴＶ等のドキュメンタリーを見ていると、常に交番にいて事件に対処している様にも見えますが、やっぱりヤラセですか。私の近所の交番は、警官が居る方が稀で、常に不在札が掛っていて何か在れば交番から１１０番しろと、出入り口に札が掛っております。
交番のバイク等は赤灯が無いのですが、最近は関係無いみたいですね。何の為に交通違反を取り締まっているのか解りません。前回書いた歩行者等はほっといて自転車を含め車両だけを取り締まれと言うらしいですが、市民（国民）には告知せず良い様に改正されていました。
やっぱり政治家やお巡りさん等を見ていると、公務員と言う奴は、国民の為に働くのでは無く、自分達の既得特権の為に居るのでしょうかね。
管理人より
駐車違反の民営化は2007年12月ですか。法律等の改正は官報に載せ、現在ではネットでも報じるため、告知せず良いようにというのは間違いです。
それと新聞は確実に載せますが、問題はテレビメディアですね。報じない場合があります。それに報じてても興味ない人はスルーして、あとから変わってたことを知る場合もありますね。他にも自分に不都合な改正だと、心理的に聞かなかったことにする困った心理もありますし……。
交番の形骸化。私の周りでも駅前の交番が無人化してますね。私の住む自治体だと、県警が人数を減らした上に管轄を倍に広げなんてアホなことをきた結果。しかも犯罪の凶悪化のために単独行動禁止となり、交番に２人いても１人が警邏でもう１人が交番に残ることも原則禁止。結果、警邏に出たら２人ともいなくなる事態になります。
一番の問題は改正法案を作る役人に、その結果どうなるかという想像力がないことでしょうね。
[8651] お久しぶりです 発言者：HH 投稿日：2013.11.5(火) 01:01:33
ツイッターを見始めてから、（私、見る専門でございます）こちらでは発言することもなく。お久しぶりになってしまいました。管理人様の作品は読み返しておりましたし、サイトもチェックさせていただいておりました。皆様濃い方々だけに、見るだけでも十分に楽しめる読者の広場、ではありますが。
村の古老様、話題に私も混ぜていただけるとありがたく思います。
横断歩道でもないのに、道路を横切る老人、いますね。私も田舎にいたときに遭遇しました。私は完全に停車してその老人を歩かせました。別に「どうぞ渡ってくださいまし」ではなく、「早く私の車から離れてください、間違って貴方をひいてしまったら、私の人生が大損です」って感じでした。
それを思うと、信号のない横断歩道で、車が止まるのをずっと待っていた私の祖父（故人）は交通紳士だったのだろうと、今更ながら感心してしまいました。
管理人より
交通マナー。法律やルールに従うだけでなく、少しは相手のことも考えようと思う時はありますね。
たとえば人と車がすれ違えないほど狭くて長い道。交通ルールでは歩行者優先ですけど、車に待たせる時間が長いと待たせる側も、待つ側も心理的に良くありませんからねぇ。こういう場所は車に先に行かせた方が互いにイヤな時間が短くなるので気が楽だと感じます。
そういう道で譲られてもお礼もなしに通りすぎる車、歩行者がいてもお構いなしに突っ込んでくる車、そして自分の運転テクニックを過信してスピードを落とさない車など、マナーがなってない人は多いですね。ましてクラクションを鳴らして、歩行者を威嚇するバカとなると論外です。
ルールのみならずマナーを守った、交通紳士淑女でいたいものです。
[8650] 是から寒くなると、余計にトロくなるよなぁ、こいつ等…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.4(月) 10:21:28
まぁ横断歩道を渡らず、その横断歩道のラインの真横を渡る等はまだ可愛い方ですよ。
片側一車線でも二車線でも同じなのですが、其処で渡る理由が有るかもしれませんが、今渡る人がいる其の場所からもう一メートル程横（前？）に行けば、立派な信号付きが在っても、同じ様に歩行者優先のボタン信号付きが在っても、横断歩道を渡らずその場で横断します。しかも周囲の確認もせずに。
また渡り切れなくて中央分離帯に立っているのは可愛い方で、酷いのになると『車が譲るのは当然』と言う顔をして中央線の所で立ち止まっているのが居ます。
で、渡り切れずに立ち止まると言う事は、『その人が持っている荷物、手押し車とかキャリアカーは何処に在ると思っているんだ！？』です。下手すると自転車やシニアカー、挙句の果てに連れている子供やペットが同様な訳で。子供は行動も予測出来ないので恐怖です…。
走行している車やバイクの制動距離は何メートルいると思っているのか解りませんが、見えていてブレーキを踏み減速していても、鼻先一メートル以下の所で急に方向転換しやられると、先ずは大急ブレーキになりますね。直前でやられるとまず止まれません（苦笑）。
其れを避けて事故を起こし死亡した人もいる訳ですが、そういった看板が在ってもガン無視ですね。昼夜関係無くこういった人がいますので、ハイビームが推奨されていたり、ロービームが擦違い灯何て名称も変わったりする訳です。
で爆笑なのは、こういった馬鹿が交通安全協会に入っていて、交通安全週間に制服を着て道端のテントに居たり、注意をしているのですから、ホンと世も末です。
こういった馬鹿も取り締まればいいのですが、地元警察は無視状態なので、地元民は兎も角地元民以外の車等の急停止音やクラクションが昼夜関係無く聞こえて大変です。
また救急車も数が足りないのか、今は消急車も多く走っております。県や市・区も、バイパス造ったり道路拡張したりする前にこういった事に予算掛けよ〜よ。
管理人より
なるほど。横断ボタンのある横断歩道を使わず、車道が青なのに横切る人ですか。
私の亡くなった母が零してましたが、40歳までに信号機のある場所で生活しなかった人はなかなか信号を守れず、20歳までに信号機のある場所で生活しなかった人は、年老いた時に信号を守れなくなるとか。危険なのを知ってるのかとか、安全を意識しないのかではなく、そもそも想像力が働かないそうです。
それでいながら年配者ですから、交通安全役員のような名誉職が回ってきますからねぇ。変な話です。
救急や安全対策に予算を使って欲しいけど、行政は縦割りですからねぇ。それに議員も救急や安全では「自分がやった」と自慢できず、形として残って手柄を自慢しやすい土木や箱物にばかり予算が付くんですよねぇ。これもまた変な話です。
[8649] 判定 発言者：トキィ 投稿日：2013.11.4(月) 03:32:31
18禁の判定なんか女性は乳首や女性器が、男性は男性器が描写されてれば18禁じゃないでしょうか？
描かれているキャラの設定だなんだは関係ないし下二枚はどこをどう見ても18禁とは言えないです。
というか、ハロウィンにゾンビキャラを描く、あるいはアニメでおばあちゃんとして登場したキャラを
描くというのは変だとは思えないですしそれを性的嗜好と結びつけようとするのも理解できないです・・・
仮にバイオハザードに出てきたゾンビを描いてグロ絵判定ならまだしも
ネクロフィリアで18禁です、だと訳わからんです
管理人より
エログロや暴力の線引きには恣意的なもの以外に基準はありませんからね。
たとえば暴力で赤や黒い血がＮＧだからと、血を青や白で描いたり、透過光で光らせたりしたらＯＫになるのかという議論と同じです。
それを広めに解釈して抑えようとする人、その意図を先まわりして自主規制する人。今はその悪循環でしょうね。
[8648] リンク先が18禁ばっかりなのは平にご容赦を。(^^;) 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.3(日) 21:08:27
てことで、以前にも似たような話を書き込みましたけど、これが18禁イラストだというのはどう考えても納得がいかないんですよね。
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=39508741
てゆか、これに性的な興奮を覚える人ってどれだけいるんだろう。それこそしずちゃんの入浴シーンはエロかエロじゃないかって話になっちゃう気がします。
仮に「年端もいかない娘(実際の艦齢に直すと全員70歳オーバーの老嬢ばかりなのだが…)の裸だからダメ」というのであれば、
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=39454047
とか(これはネクロフィリア)、
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=9404125
こういうの(これはジェロントフィリア)も同系列に扱うべきでしょ。
…あ、最初のやつ以外は一般向けイラストなんだ。
ふーんそーか、この辺のはハァハァするほどもないほど当たり前の存在なんだそうなんだ。
そんな変態さんばかりの世の中ならば、そりゃあどう見ても健全絵にしか見えない子供の入浴イラストにも目くじらを立てでも子供を守らないといけませんわな、分かります。そしてこういう絵──ゾンビ絵やら老女絵やらを書いてる人たちは、当局の目を盗んでこそこと創作活動を続けてるんですね。いやーすごい、pixivは変態さんの巣窟だったんだ、そーだったんだ、へー。(当然棒読)
……こーゆーのが変態だってんなら喜んで変態にでもしロリにでもなってやるっ！(-"-#)
管理人より
最初のイラスト。リンクを張るかどうか迷いました。絵は可愛いけど間違いなく18禁です。筋はいかんでしょ、筋は。(苦笑)
ゲテモノ絵。中二病の一種というか、他人が眉をひそめる絵を描いたり、写真を加工するのが楽しい時期って誰にも１度や２度はありますよね。
本当に好きなら変態さんでしょうけど、たぶん、そういう時期なだけではないかと。
[8647] 最近外出が怖い（笑） 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.3(日) 17:56:24
そろそろ何にしても冬支度を終わらせないといけないのですが、正直自家用車の冬支度は如何しようか思案しますね。
チェーン何て車若しくはタイヤサイズを変更の度買い替えていると、結構な出費になる割にはごみになるだけですし、冬タイヤで走ると実家と違って一冬で終わりそうな気もしますが、雪に弱い南関東ですので心情的には履いていたいところです。
不凍液やウオッシャー液、バッテリー等の液体関連やワイパー交換も今の内にしとかないと、良い物は即店頭から消えますしね。まぁ何時のも年中行事ですからさほど苦労は無いのですが、今はバイクでは無く自家用車持ち。バイクも車も真面に維持しようとすると、結構金食い虫なのを実感します。
そうそう、些細な事で怒る人は…と良く言いますが、車の運転マナーの悪さには些細な事等無い気がします。
曲がる直前にウインカーを出す位なら（いやそれも困るが）まだ許せますが、全然出さない人。またウインカーやブレーキランプ等が球切れで点かない人。夜ヘッドライトを点けないで幹線道路を走る人等、真面な神経の人なら怒る様なドライバーが多いですね、バイクでもそうですが。またスーパー等施設内での順路の標識を無視して進入や逆走、挙句の果てに標識を守る人を威嚇恫喝、車や人にぶつけても謝るどころか其の侭逃走等、毎日の様に目にします。
歩行者でも年寄りに多いのですが、後一メートル行けば横断歩道が在るのに、其処へは行かず左右も見ず、さも車が止まるのが当たり前の様に道路を直前横断する人。是は自転車に乗っていてもそうですね。
また人は右自転車は左等の道交法は一切関係無し、自分が好きな様に好きな所を走行します。その上好きな時に好きな所に自転車・原付を駐輪（と言うか放置）します。
是は幹線道路だけでは無く裏道や生活道路でも遣りますから、通れないしすれ違えないです。下手すると我が家目の前にして入れません（苦笑）。車の時だけで無く歩いていてもそうですから、困ったものです。注意すると逆切れしますしね。
一体何時から礼節とモラルを無くしたのか、と言うよりも教わってないのか解りませんが、老若男女関係無くおりますねこんな輩。何かお隣の赤い旗の国の事を悪く言えないのではないでしょうか。
管理人より
道路のマナー。守らない人は多いですが、守る方が迷惑になることもあるのが悩ましいですね。
あと１ｍにある横断歩道を渡らないというのは、斜め横断を言ってるのでしょうか？ それとも歩道の延長線上に横断歩道がないのでしょうか？
たとえば私の身の回りだと、夏頃から行くようになったスーパーへ行く途中にある横断歩道が、歩道の延長線上になく隣の道の奥に付けられてます。
ちなみに横断歩道の東側は車道用信号機を取りつけるポールに歩行者用の信号も取りつけてあるのですが、西側には歩道橋があって車道用信号機をそこに取りつけているためにポールがありません。そこで歩行者用の信号機も歩道橋にくっつけたのですが、それは下りてくる階段の踊り場、隣の道の奥へ４〜５ｍほど入ったところです。その２つの信号機を結ぶように横断歩道が斜めに引かれてるんですよね。役人らしい手抜きというか……。(苦笑)
当然、私は横断歩道なりには渡らず、歩道を結ぶ直線で渡ってます。これも斜め横断になるのでしょうかね？
自転車の右側通行。先月、取り締まる法律ができたので、これからは厳しくなるでしょうね。
まあ、前からある道交法でも自転車の右側通行は違法なのですが、警察が捕まえたら車の違反と違って違反者には前科が付いてしまいますからね。あまりに罰が重すぎるために取り締まれないなんて変な事態が長らく放置されてきたのが自転車の無法ぶりを許してきたのでしょうね。
[8646] ソロソロ現実を見ようよ。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.2(土) 17:56:24
毎回感じる事ですが、ＰＣ関連にしろ車にしろどんなものにでもスペックがついて回りますが、測り方や求め方がおかしいのではないだろうか。使い方を限定してその商品等に最適な環境ではかる訳ですから、理想値（最高値）が出て当たり前なのでは？。
例えば車、国土交通省審査値だか知りませんが、定められた試験条件下って何さ（笑）。使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（エアコン使用等）に応じて異なりますって、そんなん幾ら「リッター何キロ走りエコです」と言ったって『所詮理想値』な訳だから、今騒いでいる偽装問題と一緒ではないだろうか。
まぁメーカーさんはＣＭや本・カタログ等で「小さく書いてあります」と言っても、読めないし見えなければ意味が無い様な…、殆ど詐欺（苦笑）。
ＰＣでは「御客様の環境により…」って、メーカーが出荷した侭のＰＣとは言いませんが、プログラムはその会社自体が配布した物其の侭の訳だし、説明道理其のプログラムを使う為に他のプログラムを消去しても解決しない場合、復帰の方法は如何するんだと。
終いには「Virtual PC等の仮想環境ではないか」ですって。如何やら○芝製ＰＣは仮想環境らしい（笑）。
エラーメッセージには、明らかに「認証中にサーバーからの応答が不明です。再試行して下さいエラーコード：何々」とか、「ライセンスサーバーに接続出来ませんでした。サーバーからの応答が不明です。再試行して下さいエラーコード：何々」等、全てエラーメッセージはそのプログラムを使用する際に、その会社のサーバーでエラーが起きているメッセージですが、「avast!、Norton InternetSecurityなどのセキュリティツールが動作していないか」と言っても、そもそもウイルス対応ソフトを抜いてネットに繋げとか馬鹿出来ないし、「パソコンにTV閲覧機能やTV録画機能ソフトがインストールされていないか」とか、「LAPLINK HelpDesk、RealVNCなどの遠隔操作ソフトをインストールされていないか」と色々言われても、正直正式料金を払っているユーザーが、何故其処迄細かくしなければならんのか解らん対応を求めるのは筋違いでは無いだろうか。
しかも消去した後、再度其のプログラムは何処でどうやって入手するのか、インストール等その際の時間等は考えていないらしい。
そもそもＸＰでは無事動いて８．１だと動かない訳ですから対応していないのかと思うと、会社側では『対応しております』と。さて、この場合私はソロソロ切れそうな雰囲気なのですが、此処迄我慢するとは気が長くなったなぁと感じます（苦笑）。
さて、ソロソロ『理想値』では無く『実測値』を記載する良心的な会社って出て来ても良いのではないでしょうかね。でも在ったとしても、まだまだ少数派でしょうし、正直者は救われない世の中ですから生き残れないのではないでしょうか。
管理人より
怪しいスペックは昔から提灯記事の定番ですね。中には訴訟にまでなった詐欺スペック、ライバル企業を貶める誹謗中傷スペックもありますから。
ウソではなくても、何度も計測した中のチャンピオンデータを標準のようにスペックに載せる詐欺的なものもありますね。
セキュリティがらみのエラー。これも悩ましいですね。ネットで解決した人のレポートを探して、参考にできれば良いのですが……。
そして、もっと厄介なのが、エラーメッセージを間違えているエラー。これに何度泣かされてきたことか……。
[8645] これは単純に… 発言者：伊賀野ヲタク 投稿日：2013.11.2(土) 08:02:13
なんで「アストンマーチンの小型車」を買わなくちゃならないんだ！？ という意見が「両方から」上がっただけなんじゃないかと。つまり本来のアストンマーチンの顧客層と、本来アストンマーチンの顧客層じゃない人たちとから。ベンツのスマートも同じ。ついでにいえばAクラスもね。＞あれは本来電気自動車に仕立て上げたがっていたという特殊事情もあるけれど(微苦笑)
同じ理由で、もしMini(ここではビッグMiniね)がBMWの冠付けて発売されたら──まあ、BMWのネームバリューでもそこそこ売れたかもしれないけれど、もうちょっと残念感の漂う販売実績になったんじゃないかと。たぶんVWのNewビートルくらいには残念感が漂ってたんじゃないかな、なんて。(小爆)
以前村の古老さんの書いていたK6Aを搭載したスーパーセブン。期待も入ってるとはいえ、あれはそこそこ売れそう──少なくとも息の長いモデルになりそうだと思ってます。あれは「作りそうなメーカー」が「本当に作っちゃった」感じですもんね。同様にあそこまで狙い澄まして作り込んだ車じゃないと、高級車メーカーが小型車市場に食らい込むのは難しいでしょ。小さい車に高級車顔負けのインテリアを付けたって、文字通り大型車の＊＊縮小＊＊再生産でしかありませんから、車自体が人を選んじゃいます。
小型車を売るのなら小型車を売るための文法ってのがあって、たぶんそれは、あれだけ簡素なMini(こちらはオールドMiniね)や、2CVがなんでこれほど人を惹き付けるのか、ってところにヒントがあるんじゃないかなと。
同じ理由＋スーパーセブンのところで書いたのとも似た理由で、たぶんフェラーリが1000ccくらいのファミリーカーを作ったら、たぶんきっとスマッシュヒットを飛ばすことになるだろうな、とか思ったり。(笑) 逆にランボルギーニのそれは……大こけしそう……(苦笑)
管理人より
やはり車の世界もブランドイメージでしょうかね？
ＣＳのヒストリーチャンネルを見てると、生産中はほとんど売れず、倒産してから急速に人気の出てきたデロリアンなんてのもありましたし。
ファミリー向けフェラーリ。真っ赤な流線型だったら売れそうですねぇ。ランボルギーニと違って、容易に想像できます。
[8644] でも私は買えないですね。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.1(金) 22:06:05
多分車好きの人にしか興味が無いと言うか、車自体も知らない人が多いのではないだろうか。
英国の高級車メーカー、アストンマーチンが、トヨタ『ＩＱ』をベースに開発し、２０１１年に発売した『シグネット』。僅３年で生産を終了してしまいました。これは１０月８日に『ロイター』が報じたものですが、同メディアがアストンマーチン関係者から得た話として、「シグネットは販売不振で生産が打ち切られた」と伝えております。
当初アストンマーチン社は、年間４０００台のシグネットを販売する構想を掲げていました。しかし、同メディアによると、この３年間のシグネットの累計販売台数は、１５０台に届かなかったと言います。この数字が正しければ、販売目標に対して、凡そ１．３％の極めて低い達成率となります。
元々、アストンマーチンの顧客のセカンドｏｒサードカー需要を満たす目的で誕生したのがシグネットでした。ところがシグネットに対するニーズは、アストンマーチンの想定を大きく下回ったようです。
で、シグネットとは如何いう車なのかと言うと、トヨタＩＱをベースに、専用の内外装を採用。特にインテリアには、アストンマーチンらしいプレミアム感が演出されたのが特徴でした。日本市場にも導入されており、価格は４９０万円。尚、ベース車両のトヨタＩＱは、１２９〜１７８万円と、凡そ３倍の価格差が在ります。
しかしＭＢ社のスマートと言い、日本を含め世界各国では小さい車の需要は話題だけで、実際には見向きもされない様ですね。日本では軽規格のスマートですらそんなに売れなかった訳ですし、本当に環境の事とか維持費等のお金の面や乗る人数を考えると、こっちの方が絶対に必要なのではないでしょうか。
普段走っている車を見ると、大型等の商用トラックは仕方が無いと思いますが、ミニバンでも外車を含むデカい車でも軽でも、乗っているのは運転者と、まぁあと一人居るか居ないかなんですけどね。乳幼児が居るからと言っても、チャイルドシートを付けてても子供は他のシートで遊ばせ、シートベルトすらしていない親が多いのですから、それはハッキリ言って理由にはならないと思いますし。
今乗っている軽に比べてトヨタのＩＱも良い車なのですが、あれ大人３人は乗れないですし、かと言ってフィアット５００みたいな２ドアでは困るし、最近選択肢が無いのが困りものです。軽だと安全面が可成り不安なんです、特に親が乗るリアシート。
管理人より
小さい車の需要。これは男女差だという話もありますよ。男は大きい方が好き。女は小さい方が扱いやすいという。
車の１人乗り。まさに資源の無駄遣いですね。そこでカリフォルニア州では１人乗りの車にペナルティを課したことがありましたけど、今もあるのでしょうか？ 高速道路への乗り入れ禁止とか……。
あと、石油価格の変動も影響してるでしょうね。石油が高騰した2007〜8年、フォードなどまで小型車の開発に乗り出しましたけど、今はその頃の３分の２の価格で安定してますからね。日本でガソリンが値上がりしてるのは、単に円安の影響ですけど。
当然、一時期よりも数割以上も安くなれば、また大きい車を乗り回したくなるでしょうし……。
[8643] まさか自分が問題の渦中の人間になるとは…。 発言者：村の古老 投稿日：2013.11.1(金) 03:53:35
近頃のレストランやホテルでは、「偽装では無く誤表記」と繰り返すけれども、先ず料理人が食材を間違える事なんて絶対に在る訳が無い。
仮にメニューと違った食材を使う事になったら、「本日は●●が入荷しなかったので、代わりに××を使用いたしますがよろしいでしょうか？」と言う様に、御客様その旨アナウンスするのが当たり前と言うか常識。
いや、これ、料理じゃなくても社会人として当たり前の事では無いだろうか。例え見習いのコックでも、食材を絶対に間違えて出す訳が無い。
注文が入ると厨房に料理名を読み上げて注文を伝える。ボタンで押せる電子タイプの伝票でも、注文したメニューを印刷された紙が厨房の機械から出てくる。もし芝エビって言ってるのにパナメイエビしかなかったら、料理長に確認する訳だ。それに対してＯＫを出したのは上の人間なんだから、最低でも現場のトップは知ってたのは確実。
おまけに自家製パンって言ってんのに業者から買っていた。これ、厨房の人間は絶対に全員知ってた筈。だって、自分らが焼いてない物を出してるし、業者が搬入するの見てるからだ。厨房だけじゃなくてフロアの人間も納品される所は見たりするから、皆知ってた筈。これで誤表記とか誤って出してたなんて言い訳するのは愚の骨頂。
ホテルに泊まる人はレストランで食事をする事を楽しみにしている人が多く、また、（一応）グルメな人も大勢いる。其の為産地や調理方法等、食材について質問を受ける事はとても多い。中にはチェックアウトの際に、「昨日レストランで食べたお肉、とても美味しかったけど何処のお肉ですか？」なんて聞く事もある。質問を受けると給仕やホテルマンだけでは無く、皿洗いのバイトに至る迄全て調理場に確認する決まりになっている。飽く迄も想像だが、これ等のホテルでもこうした質問を何度か受けた事が在る筈。と言う事は、その時も『嘘』を付いていた事に成る。
そう言えば、平成２２年から飲食店やホテルの掲載が始まったミシュランガイドで、３年連続ホテル部門の格付けを受けた所もあったっけ。
自分らがやった事で、飲食業界全体に迷惑が掛かっていると、少しは自覚しないのだろうか？。高級ホテルは、どこも客を騙して利ざやを稼いでるって思っているのだろうか？。生産者にも、「このブランドの味はこんなもんか」と、大切に育ててきたブランドイメージに傷が付く事も考えなかったらしい。
私みたいに病気持ちや食物アレルギーの有る人、アラブ等宗教上の理由が有る人は文字道理命懸で食事をします。食べると言う事はそういった事なのですが、今は『単なる餌』扱いらしい。何せ「御客様に大変、御心配と御迷惑を御掛けした」と述べながら、「料金に相当するサービスを提供していた」と言い張るのだから。
管理人より
今回の食品偽装。一部で慣習化したことが世間と食い違っているという話。ここは技術者の経験から「それは有り得る」と思いましたね。
職人の世界は狭い人間関係の中に閉じこもってしまうため、古い慣習がいつまでも残ることが珍しくないんですよね。常識や法律が変わっても慣習が改められないのは、ＪＲ北海道であったレール補修漏れによる脱線でも明らかになった通りです。
今回の食品偽装でも情報を調べると、函館から「中華料理の世界では、エビの大きさで芝エビ、車エビ、伊勢エビと呼び表す」という話が出てきました。たしかに一時期、そういう基準が作られたこともあったようですが、今ではすたれて、ほとんどの職人が知らない話。でも、事件の中心にいた料理長が、年齢的にそれを業界の慣習として最初に覚え込まされたものの一つでしょうからね。最初に刷り込まれたものは大きな気づきがない限り、なかなか直せないものです。
中華料理やフランス料理は、濃い味つけで食材を誤魔化すために発展してきた。今回の件で、そんな間違った常識を吹聴する評論家が何人もいるのが気になってます。それは食材を気にする日本人の味覚から出てきた誤解ですね。
中華料理もフランス料理も、育った場所は大河の河口という立地条件です。こういう場所は水が硬くなるため、それが食材の風味を壊してしまうんですよね。だから油と香辛料をたっぷり使って、味を整える料理が発展してきたと聞いています。
まあ、食品偽装と、そういう料理文化は別の話。中華料理だから、フランス料理だから食材を誤魔化すのは当たり前というデマが広がりつつあるのは別の意味で問題ですね。
アレルギーや宗教での食事の問題。本来、ホテルや旅館のような宿泊業界では、外食産業以上にそういう配慮が徹底している文化があったはずなのですが……。いつからすたれたのでしょうね？ それとも、問題を起こした複数のホテルグループだけの問題でしょうか？